又想起了这一篇文章
首先说，为何有人会觉得，只要不是三宝，这个开关就不是问题？
对我来说，这样设计的远光灯开关，已经不只是会不会注意到仪表板上是否有个蓝色
而是这个开关根本无法在行驶时顺畅切换了
机车的那些开关设计在左边，那些做在右边
这不是随便做的
一般来说会在行驶时常常使用到的开关就会做在左边
相反的不太常去动到的就做在右边
为什么？因为油门和前刹车都在右手啊
这样让驾驶在控制车辆油门刹车的同时不要为了去操控这些开关而影响车速
特别是频繁的触碰这些开关
或是使用功能需要瞬间反应的都一定在左边
一般会做在右边的
故障灯 大灯 发动纽，这些都不是在行驶时会常常用到的
大灯开了就会开很久
左边的 远近灯 跑山路一定会常切，尤其是遇到对向车辆瞬间就要切近灯
方向灯，除了永远不打方向灯的人以外，应该都是常会用到的
喇叭，不常用，但要用时通常都是瞬间反应
所以说，先别说是不是做在同一个开关上有没有问题
光是做在右边就有问题
控油门的右手还要随时控制近灯远灯，跑个山路还真累
而且，开关又是左右扳动的
一不小心，就可能在切近灯时把大灯直接关掉
因为切换远近灯的动作，通常都是反射动作了
在山路忽然失去照明其实也是很危险的，驾驶可能会忽然慌张
而且切换的手又是控制油门的右手
所以不管怎么想，Mii这设计就是很有问题
※ 引述《bassblacktea (可爱☆蛇)》之铭言：
: 标题: [闲聊] SYM Mii 车灯开关设计
: 时间: Mon Feb 26 21:19:13 2018
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: 安安
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: 最近有一位朋友骑乘SYM Mii
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: 来找本鲁鲁时
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: 叫我载着她到巷口买50岚
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: 本鲁习惯点全时大灯
:
: 很自然右手拇指伸出
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: 按抚寻找大灯开关
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: !!这时发现!!
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: 推到底是远灯//推一格是近灯//全时开定位灯
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: ｜≡Ｄ 彡Ｄ ≡0 0≡ ｜
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: 开关大概是长这样
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: 当下觉得.....
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: 干!! 马的 三宝专用开关阿
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: 不知道这开关设计者在想什么
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: 是要COST DOWN 左开关成本
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: 还是其他因素呢?
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: 这到底是什么设计概念?
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