: → LoveIvy: 他都主打边骑边充电了 正常2+1电池只会有一颗放电而已 03/22 15:43
: → LoveIvy: 马达吃电顺序就是核心 备用 核心 没电顾路 03/22 15:44
: → LoveIvy: 只有一个电池 不会有多快速度 03/22 15:44
请问一下,你知道以现在市面上72v20ah 或30ah 拿颗全兴的轮毂马达搭配极速可以多少?
又或48v30ah 极速可以多少?
只要你有办法回答这两个问题,你就知道你的推文是多无知.
这两个问题的答案网络上都有.
上面几篇还有人推25km/h...光阳要是脑残到推一台25km/h的车.
我想,他倒也是迟早的事.

光阳做电池就好 车给别家做

ionex不是免费开放吗? 要赚钱就是架站提供充电/租电池~充一颗10元? 租一颗50元? 放夹娃娃机会不会比较好赚?

他商业模式没讲，看在台湾上市会不会说清楚

Candy 3.0好像就已经可以时速66 改车到80了欸Candy 2.0好像是时速45KM

狗肉要开始紧张了

算上时间 这次应该80KM不会有问题25KM是看他之前新出的车在那嘲笑但那是自行车限速本来就不能超过25KMCandy 3.0是不是2016年的？ 都66KM了这款要到80KM应该不难？！(那台改机上80KM)

消息出来了，电车版many极速60，续航60，马力4hp挂绿牌

性能跟candy3.0差不多 基本上就是高配版的candy 多了充电站和电池租赁 嘴巴讲GGR目标是要打emoving吧XD

那是规格是针对日本原付去设计的吧

这种性能不是逼人选油版的many吗？

这样要抢日本机车市场比需要普通免许的GGR容易太多了，像是电动版的pxc也是符合原付的规格日本最大机车市场是在50cc以下的级距，因为原付的免许只要笔试光阳挑东京车展拿这种规格出来意图明显

看看虾皮跟pchome,有竞争对我们来说,永远是好的

目前看起来不像虾皮vs pchome，比较像东森 vs pchome

我不太懂你说的无知是什么啦你电控再怎么大改让你跑80然后续航力?而且我没说这是时速25km的车阿https://goo.gl/xCfcyv 规格在上面了 我不想讲https://autos.udn.com/autos/story/10139/3045862核心50V/13ah(650wh) 备用50V/10.5Ah(625wh)马达3200w

其实这规格光是吃下婆妈买菜的市场就能赚饱饱了 中南部根本没有什么长途骑乘的需求 电动车市场打不开纯粹就是能源补充不方便 加上资费太贵 光阳这电网系统可以走完这最后一哩路

光是你的电池还要跑回原来的充电站领就走不了最后一哩路骑乘模式 能源模式跟中华那么像 我买油车就好了

轮毂马达大改电控电池可以跑很高没错，但散热超差，是可以跑多久不会故障这才是主重点

他都说可以借来交换了 干嘛拿自己的去充

对 但是脚踏板底下的两个是买断的

是租借吧?只是不知道要多少$

你借来交换还不是要拿回去还? 借来交换那你原本两个放哪?租借的是额外三个https://www.youtube.com/watch?v=X7U5fvl9HU8

借电池没办法A借骑到B还再借另一颗骑到C还那这套就废了

这种极速60续航60的真能卖五十万台吗？

gogoro平均时速60 续行也不到60阿

以中华emoving的测法 30km定速去测续航也是60kmgogoro是以时速40km定速 可以到100km和110km

借的当然放置物箱啊 要不然要放哪你会去交换不就是零时没电才会去租

狗肉时速六十，续航绝对可以80公里

真的是废到笑啊

我是说真的, 市面上轮鼓马达哪个有花钱做水冷?密闭性跟散热2选1,密闭性不好很快进水进尘坏光光密闭性不好没水冷霍尔很快烧给你看另外还有物理性的簧下重量完全无法解决如果轮鼓马达这么好, Tesla会不选用?

不太了解机车簧下重量到底有啥到底有啥好挑的?而且监理系统都已经将马达定位在零件的时候 太过强调马达的耐久性也没什么意义。而且马达本来就要定期整修我还不知道哪个大厂愿意整修自家的马达的? 都换新阿

换新你付可以

狗肉暴力骑法续航都可以快60了.....