G4 化油
冷车好发好踩
也会提速大概20s
提速转速会到2200转
冷车提速时跟热车完毕之后
这两段时间
怠速都很正常稳定
踩发也好踩
现在的问题就是提速结束到
热车完毕间的这段期间
也就是引擎不冷不热的阶段
冬天天气冷就长
夏天天气热就短
感觉似乎是因为阻风门关闭了
提速结束了
怠速就会开始一直下降
低于1400转就容易熄火
所以停红灯时需要一直补油门
不然会熄火
且踩发也不好踩但电发还好发
直到热车完毕
就稳定在1800转
简单来说
就是引擎不冷不热时
怠速会下降且熄火
此时就需一直补油门
踩发不好踩且一下就熄火
这个情形
夏天天气热还好
冬天寒流时就很痛苦
因为要骑很久
才会热车完毕
不晓得各位觉得是哪里出问题呢
是阻风门太快关闭
还是汽门间隙的问题
万分感谢
作者:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2018-03-06 11:10:00化油器可以先清 气门间隙可以调整 如果都无效才考虑其他维修
作者:
olduck (123)
2018-03-06 15:22:00冶标怠速可先调高一点看看 G4记得是1700+-200
作者:
gtmmy (小明)
2018-03-06 16:15:00空滤 火星塞+盖 先确定状况OK 再来检查高压线圈 CDI等公里数多少 吃机油状况如何 引擎有没有怪声音
冷车跟热车完毕后都没问题，会跟空滤、火星塞、盖、高压线圈、CDI、吃机油、引擎异音有关？怠速已经是1800了，夏天市区长时间用车，有时会到2000
如果缸压偏低，引擎在较低的怠速比会较容易熄火，处理方式有：调高怠速，或将引擎大修来恢复缸压。至于缸压的高低，最好是使用缸压表来测量最准确。但若化油器车种，在不大补油门下，很容易脚踩发动成功的话，缸压通常还算可以。有时候火星塞情况太糟糕，也容易怠速熄火，之前在这边有朋友分享，车子老旧，大修引擎不划算，于是每个月换一颗新的火星塞，就可以比较好发动，若忘记更换火星塞，发动就需要比较多几次
电发、踩发都不用补油门，一触即发，再冷的天，也是很好发动；火星塞都5k换一颗，车上这颗目前不到4k；虽没用缸压表，但感觉踩的阻力还蛮大的；自己目前是比较倾向阻风门可能太早关闭，记得手册好像有说，完全关闭至少要通电加热5分钟。
电发踩发很顺，缸压应该正常，，火星塞有固定更换，也ok，大概就要试化油器总成里面的自动阻风部分了。若化油器怠速旁通部分有设计可调整流量，可以同时调整流量跟怠速油门开启角度，这个部分我不太确定，我回家后，会再仔细观察之前留下来的化油器备品，再回报