原文我就吃光光了
辛烷值高的汽油，有超过九成以上的情况，用不到
之所以考虑用压缩比去选择汽油号数，是因为当压缩时压缩比将影响终端温度([email protected])
而终端温度将影响自燃的可能性
但，这个方式的前提是以IVC(进汽门关)刚好落在BDC(下死点)上
http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/valvetmg.png
上图可以得知，在TOYOTA Prius(压缩比13)这颗引擎上，IVC几乎都在压缩行程的一半
所以几何压缩比很明显不等于有效压缩比
终端温度的估算将比套用几何压缩比来的低
这也是使用者的车辆压缩比很高，但实际上使用92却相安无事的原因之一

专业，推~

我的 G5 150都吃92

快推以免别人发现我看不懂

推，我认真看得懂

空气流量?这点在机车上会不会比较明显?值得讨论耶

最近在思考95好还是98好 这篇让我解惑

我之前的超五都喂95

不同油品会影响最大马力喔

prius是atkinson cycle引擎，而传统引擎是otto cycle

白牌塑胶买菜车用92就行了

专业推

终于友一篇讲到IVC跟BDC时间差惹XD推重叠角不要无视r

所以我可以做“除非都习惯骑7、80，不然辛烷值差不了多少”这个结论吗？

看不懂 推

日系车不能吃92的很少 因为日本只有92跟98...

看转速，有些车子70、80定速转速很低。市区一直全油门加速也算啊抱歉，市区全油门加速也要看传动变速的转速在哪里，离最大马力转速愈近的愈易爆震，愈需要高辛烷值

专业研究推 还希望可以说白话点(针对压缩比与汽油级别来做说明更好)

请问车子的压缩比要在哪里看呢？保养手册里？！谢谢

日本.东南亚.美国都还是以regular汽油为主要使用，辛烷值也大多在88－92之间，引擎设计上当然以主要使用的油种为目标所以单单以压缩比或是燃烧完不完全去讨论不是很精准

专业，推~

我的 G5 150都吃92

快推以免别人发现我看不懂

推，我认真看得懂

空气流量?这点在机车上会不会比较明显?值得讨论耶

最近在思考95好还是98好 这篇让我解惑

我之前的超五都喂95

不同油品会影响最大马力喔

prius是atkinson cycle引擎，而传统引擎是otto cycle

白牌塑胶买菜车用92就行了

专业推

终于友一篇讲到IVC跟BDC时间差惹XD推重叠角不要无视r

所以我可以做“除非都习惯骑7、80，不然辛烷值差不了多少”这个结论吗？

看不懂 推

日系车不能吃92的很少 因为日本只有92跟98...

看转速，有些车子70、80定速转速很低。市区一直全油门加速也算啊抱歉，市区全油门加速也要看传动变速的转速在哪里，离最大马力转速愈近的愈易爆震，愈需要高辛烷值

专业研究推 还希望可以说白话点(针对压缩比与汽油级别来做说明更好)

请问车子的压缩比要在哪里看呢？保养手册里？！谢谢

日本.东南亚.美国都还是以regular汽油为主要使用，辛烷值也大多在88－92之间，引擎设计上当然以主要使用的油种为目标所以单单以压缩比或是燃烧完不完全去讨论不是很精准