※ 引述《kkes50717 (老仓库伐木工)》之铭言：
: 我昨天骑在中山北路3段的内侧车道
: 右边公共汽车载完客要回到内侧
: 一开始我先警示逼他2声，但他还是在移动
: 所以我又按了喇叭
: 但他就要加速往我这边切过去
: 我赶紧煞车（下面是影片）
: https://youtu.be/mkvylxKGAGY
影片从0秒开始，公共汽车就打了方向灯"告诉"后车要左转
到了四秒左右，你开始接近车尾，前面两台机车骑士也已经加速要准备超越
左转公共汽车。
可以看到影片一开始，红白外套的骑士比黑外套的快，但他一看到公共汽车闪灯
就已经开始减速并靠像左边车道开始做超车的准备了。
简单来说，这台公共汽车左切时会影响到的有三台车，只有你什么都不做，既不
减速也不加速，就傻傻的直接骑过去。
首先，从路权来看，你绝对是对的，但从实际面来看，如果每台车都要达到
你讲的标准，那台北市上下班时间绝对塞到一个不行。
其实近年很有趣，可能网络资讯普及了还是干嘛，很常看到大家拿出路权出
来大小声。对，路权的确是一个很重要的参考资讯，但路权是相对，而非绝
对。而且更重要的是，比路权更重要的是行车的顺畅度跟一个礼让的心。
我以前举过辅大的例子，如果前面都照路权的标准在走，都没有人要让公共汽车
停靠站，那辅大前面几乎可以说是瘫痪的状态，不然就是每一台公共汽车都在逼
车。
或是上下班时间的复兴北跟民权东路，那个白痴的公共汽车站设计，会让要在民
权左转的公共汽车一次横跨四线道去左转，如果每一台车都不让，我真的不知道
这样的公共汽车要到民国哪一年才可以左转。
当然，这不是说你是错的，你的观念绝对是对的。我也没资格对你比手划脚
或干嘛，毕竟我也不是一个守法的好公民。我没办法遵守速限40的规定，我
还常常骑在禁行机车道上，我也很赌烂公共汽车跟小黄开的乱七八糟。
我觉得今天你运气其实不错，如果真的碰到一个神经病的公共汽车司机，他大可
以直接从第零秒就横空切出来，堵死你们三台。而不是一直持续慢慢地往左
切，虽然大多数会横空出世的我经验中都是出租车啦XD
但骑车骑久了，其实会发现很多时候让一下就海阔天空了，你也安全，也不
用因为被逼车而生气，这样不是皆大欢喜吗？
加上你也有行车纪录器，君子报仇十年不晚，事后再请他吃一张罚单，他也
找不到你，不像后来还要被下来输赢。
君子不立于危墙之下，这句话还是有几分道理在的，共勉之。