2018-01-07 12:29经济日报 记者杨文琪╱即时报导
鉴于国内机车数量众多，是空气污染的主要来源之一，为有效改善机车排气污染问题，环
保署自1998年起实施机车排气定期检验制度，建立民众定期保养与检验的观念。2017年检
验机车超过670万辆次，到检率逐步从39.4％提升到72％，不合格率逐年下降，统计历年
检测资料亦显示，每年按时参加检验的机车，不论不合格率或排气浓度均较不按时检验的
机车低，机车排气定期检验制度已有具体成效且确能有效减缓车辆排放的劣化。
环保署表示，现行空气污染防制法第40条第1项规范“使用中之汽车应实施排放空气污染
物定期检验”，在于防制实际行驶于道路之车辆排放废气超过排放标准而产生空气污染。
对于“使用中”之定义，系指于交通监理单位登记有车籍，且未办理停驶、报废、缴销牌
照、注销牌照及失窃登记之车辆。
只是目前机车车籍管理系采登记制，但一般车主对于车籍异动之申报变更观念不足，致使
车籍登载资料往往与车辆实际使用现况不符，且因车主对机车未实际行驶于道路不会产生
空气污染之诉求，以及参照未定检机车处分之诉愿决定及法院判例，为避免争议，环保局
需透过拦查、拦检、巡查、车牌辨识等方式进行稽查或辅以其他交通违规资料为佐证，确
认机车确实有使用事实，才对未实施排气定检机车进行裁罚。
为提升机车定检到检率，环保署积极提升使用中机车车籍正确性，除配合交通部监理机关
宣导老旧机车办理切结报废，同时主动汇整车籍地址无法寄达资料，移请监理机关清查确
认车辆使用状况及车籍地址正确性，并要求环保局加强宣传及稽查取缔，以加强对使用中
逾期未定检之车辆处分并要求改善。
环保署说，空气污染防制法研拟修正草案时，考量环保局需稽查确认车辆之使用状态，始
得进行裁处之困难，将空气污染防制法第40条“使用中”车辆修改为依牌照状态而定，以
使车辆污染管制更具强制力，并将罚锾下限修正为新台币500元，以符合比例原则。又逾
应检验日起六个月仍未实施定期检验、未依规定申请复验或复验仍不合格者，经环保局二
次通知限期改善，仍未完成改善，得移请公路监理机关“注销牌照”，将可大幅提升车主
定检、复验、调修改善污染及淘汰老旧车辆之意愿。
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