请问各位板大
Total hi-perf Racing 10w50
Total Quartz 9000 energy 5w40
小弟目前是用10w50这支
因为冬天到了 想换5w的机油
因此想请问大家
这两款机油使用起来差异如何呢？
作者:
YamagiN (海在森林中长大)
2017-12-07 17:30:00速克达 用9000那只
作者:
jaiyo (跌倒之后)
2017-12-07 17:31:0040比较快热开 但保护引擎能力比50差 50热比较慢
台湾的冷有差啊，5w,10w刚发动骑起来就是不同倒是40,50比较难感受，保护能力大概要跑十万才感觉的到吧
作者:
atrix (班班)
2017-12-07 17:59:00台湾人:黏度=保护系数台湾人:台湾=严峻气候台湾人:黏度=比热容值台湾人:越野地形台湾人:台湾=越野地形甘，我最后一句不是反讽！
作者:
minnieji (Minnie.Ji)
2017-12-07 18:34:00推楼上，市区是越野障碍赛
作者:
NSRC (ATB)
2017-12-07 19:02:00上面机车油，下面汽车油
作者:
yoanzhong (Frank Castle法è˜å…‹åŸŽå ¡)
2017-12-07 19:20:00我真的觉得连产业道路都还比较像市区的路XD我觉得9000那支很好用 你可以试试看道达尔常常在跑F1跟拉力赛 油都是很耐用的
作者: bursty (一拜宗师) 2017-12-07 19:45:00
9000energy这支真的不错，安静又顺畅，且比壳牌耐
作者:
rcf150cc (大元哥)
2017-12-07 21:25:00作者:
hosu (小冢)
2017-12-07 21:40:00推文还在系数高等于高保护？！？！？ ㄏㄏ
作者:
samyeah (Sam Yeah)
2017-12-07 22:06:00那请问楼上系数高是如何
作者:
yoanzhong (Frank Castle法è˜å…‹åŸŽå ¡)
2017-12-07 22:09:00壳牌5W40机油表示...
作者:
YamagiN (海在森林中长大)
2017-12-07 22:56:00机车加看个HTHS啦 有3以上保护性比较好 3.5更好 不过基本上40番的油HTHS大多都有到3.5 没有的很少(嘉实多那只)
作者:
RCV4 2017-12-08 01:07:009000那瓶家中几台车加起来用超过10万公里了！便宜认证高
作者:
seedli (带骨的火腿)
2017-12-08 15:35:00我是用5w40，便宜好用
作者: a0922368866 (Hardy) 2017-12-08 17:53:00
我是不知道速克达换机油的感觉是怎样啦 我自己FZR冬天会调成1050 夏天是1040 在拉破万转的时候感觉是有差的 1050是比较黏拉
为啥是冬天10w50 夏天10w40 XD 颠倒了吧
作者:
HsihHan (希汉)
2017-12-08 21:23:00冬天用10w50也太稠了 冷启动有伤引擎的疑虑
作者:
atrix (班班)
2017-12-08 23:06:00楼上，你要不要看清楚系数
作者:
HsihHan (希汉)
2017-12-08 23:57:00你知道10w40和10w50的40℃动黏度不一样吗？在冬天尤指10℃以下，冷发动时机油流动性不足本来就有机会造成伤害冬天尤其寒流来台湾某些地区用5w开头是有道理的 例如嘉义郊区 别老觉得台湾都很热 冬天有时候也是会冷到靠北的
作者:
atrix (班班)
2017-12-09 00:36:00我想的不是这种10w40跟10w50的比较性而是黏度系数不是用来讨论保护性的至于流动性，之前版上不知道哪篇文有提供影片是引擎的循环次数测试影片计算气缸作动次数，让不同的机油布满整颗气缸所需次数，一次作动就表面大部分布满，第二次确定全都布满。
作者:
HsihHan (希汉)
2017-12-09 11:03:00这两种油别过于夸张的骑乘 保护力都合格 但我能确定 较低温度下流动性好 冷启动的磨损机会较低 毕竟75%的磨损都来自冷启动 然而我们无从得知使用者的环境与习惯
我是问他为什么要冬天用浓的 夏天用稀的 XD很奇怪啊啊啊啊啊啊
作者:
HsihHan (希汉)
2017-12-10 14:41:00对啦 我也是在讲这个 不是针对你啦 不好意思！
作者:
D855 (舒服地睡个觉才是人生)
2017-12-10 18:30:00我比较好奇75%的数字哪里来的啊？我们超过90%时间都在骑车而不是发动吧？
作者:
HsihHan (希汉)
2017-12-11 01:06:00抱歉 一时也忘记资料来源 不过你也可以找到接近的数字约是75~80% 主因是机油因重力流回油底壳 冷启动时 在曲轴对活塞喷溅润滑前易形成磨损 而此时 机油低温动黏度越高 越慢均匀分布于缸壁 则磨损机会就越大