潜水在biker版一段时间 今天终于有机会发心得文了
自从在今年的1月底牵车 也过了10个月左右
我的RCS在今天达成了一万公里
中间陪我走过很多风景 人生的第一台车 感情总是特别深
不过因为这台车刚发表的时候 大家因为他精美的售价还有配备 也引起不少的讨论
不管是在重量上(整备重131公斤) 油箱(5.7公升) 刚发表只搭载125cc引擎
卖到比其他家同级距价格还高个3、4000千块 大家一定会再三考虑吧
当初我也考量了很多 直到今年的1月 用满不错的价格入手 这台是2016年10月出场的车
后来了解它表现真的不逊色 一万公里内的感受 也证明当初的选择其实是值得的
动力：
起步的低转速域 比起同级车来说真的慢许多 如果要在市区起步甩开后面的车流 需要多补一点油门
而中速域 大概到了6000转以后 动力明显开始涌出 油门反应给多少就是多少 不会爆冲或者觉得不够
高速域的延伸不错 车体也不会有多余的震动 速度延伸性棒
至于在山道回油再加速的反应也是中规中矩 很容易操控
但是在比较陡的路段 加速力道会减弱很多
相信是因为车体重量的关系会有点拖 毕竟也就125cc 够用了
双载部分的油门反应会有一种一开始比较重拖 后面的加速会比较顺畅
但在起步方面 想要甩开车阵 还是多补点油门吧
总结这台车的油门和动力上的控制 其实很适合新手骑乘 很好上手
没有像同系列引擎的G6那么冲 线性的加速 对于我来说很好控制 跑山时动力的顺畅感我蛮爱的
操控：
这台车与前一代雷霆的区别就在于引擎吊架从上悬吊改为水平下悬吊
车身重心相对降低 能获得更好的操控性能
液压成型车架很粗壮 骑乘时真的很稳定
也因为如此让这台车重了不少
但稳重的车身在高速的时候不会有多余的晃动或者震动
跑山的时候 过弯回正时有一种车子推你回来的感觉 安心不少
三角台为铁铸 龙头比前代稳定许多 高速不会浮头 操控上也比较稳定
刚牵车时前叉的反应不错 支撑性与舒适取得很好的平衡
而后避震也是 不会有载人软脚或者过于弹跳的感觉 太座说坐起来很舒服 ^皿^
但到了现在1万了 前叉软脚蛮明显的 后避震软软的 预载调高一段继续骑 等到有预算了再更新
制动很够力 同级车有大直径的活塞
前后都是单2 有浮动碟 橡胶油管 手感偏软Q
来令目前的状况大概磨掉约6成左右 制动力还是很够
原厂配胎k702 半热熔小热血感受都还不错
抓地力够 经济实惠 但雨天还是慢慢骑比较好
配备：
车厢大 但是深度普普
当时想买sf5 试试看 要乔一下大压 后来就换成sf2m 小压
现在放了 一套两件式雨衣 两双手套 布 工具组 加上sf2m 小菜一碟
15.6吋笔电加笔电包可以斜放盖上
导光条蛮有型的 但是白天亮度还不到能够有安全性的功能 晚上还可以
大灯两颗H17 35w够用 光型不错 照明范围广 远灯亮度很充足
当初买车 就是喜欢那个尾灯外型 收敛中带有一点战斗气息
方向灯虽然是外挂出来的 但是没有超过车身 不容易被a到断掉
充电usb很实用 htc 10充电 ok
但是是慢速充电 没测过电流 我觉得不到2A
前置物有点小 放两台手机 钱包刚好 可放宝特瓶 手摇杯饮料 没喷出来过
但是因为它的设计 把前脚踏那边做的比较平 吊钩也深 吊东西不会被前置物空间顶出来然后喷掉
仪表漂亮 亮度算够 但遇到大太阳还是看不清楚
但骑车总不可能一直盯着它 专心看路比较重要
后照镜的角度个人怎么调整都感觉还好 没有办法看的特别广
而且某些角度 会觉得车子还离你很远 但其实已经在你后面的感觉
油耗：
没有想像中特别耗油 但是因为油箱比较少要常加油是真的 多几张发票增加中奖机率哈哈
油门不会大开 顺顺补
长途的纪录有到42km/L 可惜纪录忘记备份跟着旧手机长眠了
附上7000开始左右的纪录 市区通勤为主 平均32km/L
https://i.imgur.com/2Ht0wlf.png
https://i.imgur.com/z8MtykX.png
总结：
平常都是我自己换机油 换的是赛克龙10w40 还没有失油 800进800出
整台车子顺畅稳定的调性 我很满意 不会有很大的震动
唯独脚踏板在高速时有比较明显的震动感 其余屁股不麻不酸
其实RCS的表现 都在我的要求内 或许是我的标准不高 能够动 顺顺骑 长途舒适 偶尔热血 表现很棒
目前一万公里 我对他的评价是很不错的 也相信他可以和我走过不少的风景
在这一万公里内 其实它都给出了很好的表现 至少目前是如此 我骑得开心 舒服 车子也没有问题出现
我想这才是骑车最纯粹的快乐吧
附上爱车照 第一次发文 也请大家多多指教
https://i.imgur.com/Ida7vvX.jpg
https://i.imgur.com/Hj5Um7Q.jpg