《是否已阅读置底文章‘[新车] 2015主流车种比较’》
Yes
《是否至车行看过实车》
Yes
《欲比较之品牌及车种》
(1) Bon 125 ABS (主要想问)
(2) X-sense 2V
(3) 新迪爵 碟煞
(4)
(5) (如果其他车单，请板友再推荐)
《车主需求》
1. 182cm / 75kg 合适车型
2. 脚很长，希望在"屁股前坐+双脚并拢"时
a. 龙头转正时，膝盖距离把手可保留一个拳头以上空间
b .转龙头时，膝盖不会卡把手、煞车杆
3. 以市区代步为主
4. 优先考虑 125cc 不考虑档车
5. 双载
《预算范围》 70k以内可接受
《补充说明》
1.大厂牌的已试过车单如下
不卡脚:
SYM : 迪爵 (转龙头时到底会刚好碰到膝盖)
KYMCO : X-sense (比迪爵好一点点，勉强闪过膝盖)、金牌(有点丑不考虑)
YAMAHA: 劲豪 (被不同店家老板嫌动力嫌的有点惨，可能不考虑)
PGO : BON 125 ABS
会卡脚:
SYM : Z1、Z1 attila、GT Super2、Fighter6
KYMCO : CUE 125、GP 125
YAMAHA: RAY 125、CYGNUS-X
2. 目前问到现金价格: 迪爵 < X-sense < BON 125 ABS ， 都能压在64k内
3. 老板评价从油耗、马力、避震效果、坐垫舒适止滑等方面 Bon 125 ≧ x-sense 2v
加上有ABS系统，目前比较倾向 Bon125 ABS
主要想请问
1. Bon 125 真如老板说是各方面物超所值吗? ( 与新迪爵、X-sense比)
以无ABS系统碟煞车款来比，Bon 125 价格比 X-Sense 少五千左右
所以有点疑问是否真如老板所说 Bon 125 性能大于等于 X-sense
2. Bon 125 的优点听多了，想听听板友认为该车有什么缺点
3. Bon 125 的回厂率如何，爬过文知道Bon有一些电脑问题会熄火
不知道今年新车是否已解决?
4. PGO厂牌据点少，有店家提醒我维修不方便、且费用比两阳高上许多
想知道老板说的是否正确，有没有实际例子可以参考
5. 最后想请问骑Bon125 ABS的车友，
目前对于这台车有什么满意不满意的点吗?
谢谢各位

bon cp值大胜

倾角小 马力小 车厢小维修应该不会到不方便 小厂叫料稍贵是没错双载的话 因为没人会坐我的车QQ 给别人补充

BON单人大胜

前叉软很快 骑法比较激烈的话先做好整理的心理准备

我骑bon abs常双载，原厂胎真的蛮容易触底的，换大胎会好一点，不过Abs救过我好多次，值得惹

维修的话也顶多没备料要叫 机械部分不会修的店也不用去了

其实bon的料不贵阿，我网拍买空滤跟机油滤心，空滤120油滤130

GSR如何？我183/70不会卡，但双载有点拖。

bon维修只是据点不多 但料前没比较贵 另外 买这台最好有要换整流器跟高压线圈的准备 ，不过都是小钱

bon 要就abs 只是车厢偏小 很可惜

要看人品 有的人3000km整流器就坏了 有的人三万还没坏高压线圈也是 不过换起来都不贵 我也是车主 整流器容易坏是因为发电量大 全时点灯应该能改善

性能BON跟xenser2V应该是差不多 就看你是要车厢还是ABSBON 10.1ps跟xense2V 10.2ps

触底的话是左右湾的时候，不过骑久之后就知道这台车的极限，就不太会碰到了

其实载人的话 Xsense2V还比较有力一点

去搜寻BON 整流器 要买BON就要有修整流器的准备之前还有护航说是没有照原厂骑法 才造成过充 真是世界奇观才卖几台 就这么多案例修整流器 不是设计不当还真的神逻辑

安安您好护航来了 说是原厂骑法的确是我说过头我的错那个大过头的发电量本来就是为了应付特别耗电的怠速熄火设计的 怠速熄火+全时点灯可以延长整流器寿命不需要特别担心

东扯西扯 照你这样讲如果还是坏整流器 要不要负责一下?

自己被ABS救过觉得bon算是价格可以接受的一台车目前牵五个月没有故障

延长寿命不代表设计没问题 只是拖时间而已 不用担心不是你讲讲 设计 验证 耐久 有没有做确实 不是你一句话就能解的看看之前你那一篇回文 我才真的黑人问号 奇文共赏

是"延长"不是"永保安康" 是有看过不会坏的零件?

新duke

多的是与车同寿的零件 要嘴不是这样嘴的

之前还有人说普利盘不会坏不用换的也是颇屌

延长是延长多少你根本无法量化 你只留下这样做就不需要担心 根本打高空而已 还是你是原始设计者来 再教育消费者不这样使用会坏唷

整流器从XC换成JR就还好了，以前真的保固整流器我就饱了另外，没修不好的车，只有不会修的师父

不需要"特别"担心 差两个字意思差很多附载过高会影响使用寿命全世界都知道就你有意见就算真的是设计有问题，那也是厂商该负责，但有已知手段也没特别麻烦能让他用更久为啥不用?没人回到讲一下 "行进间"熄火在近期新车已少有听说了不过天冷有时会"冷车怠速"熄火 应该有办法可以调整解决不过我没特别去问就是

这牌的问题过这么久还在全民debug讲到现在还是熄火 整流器该换整流器的钱没少还要跑服务站的时间 这台号称CP值 呵呵

身为BON车主，只讲缺点的话：原厂胎很烂、前叉太软、后扶手抓起来超痛、车厢装不下大部分全罩或可乐帽目前车龄1年2个月；里程约8800，没有顾路过，给你参考

相较主流车款没啥改装品能换。

借问一下，目前bon刚牵不到一个月。有一次上班路上红灯怠速熄火不小心放空，绿灯瞬间才注意到要发动，拉煞车转油门启动失败，之后出现故障代码，仅此一次。不知道是偶发还是我当时动作太急煞车放太快？

请教bon125 跑了九千七百多公里，机油滤芯，空气滤网该换吗？

楼上 那两个5000就该换了

才一个月新车就熄火也太惨 到现在还没debug完吗?

不是熄火，是启动失败。目前觉得是我操作不当XDD

骑了一个多月没明显问题，马力有点遗憾而已

Bon的设计就是通勤车，只是外表潮而已XD 这点跟2V 一样

app大 我之前遇过三、四次 不过问原厂经销他们说要看错误代码 我那时候跳两个 倒车跟含氧的样子 技师说可能太敏感误感应这样 .. 不过频发的话建议还是去看一下身为bon的车主 我一定要说 如果你能忍受小缺失并且不需要超热血骑乘爬山或者玩命关头 我觉得这台车是能满足一般市区通勤需求的 不过不知道是不是pgo的车都需要运气不错才会适合 XD 看很多人都有不同问题然后就卖车了 XDD .. 不只pgo的样子 其他款式也有打错 不只bon的样子然后坐垫真的好坐 之前忘记去哪跑了三个小时屁股不会痛!

bon坐垫真的好坐 只是座高太高了

目前还是很满意bon，相较于速度和性能我选择了舒适和安全。不过新车当然是要习惯正确的操作和debug，训车也训人嘛~

座高没问题啦 173都能双脚着地了 182的99.99%行的

坐垫下雨很难吸干，引擎煞车很明显载够重就还好