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我仅留下两段式左转的个人观点
第8点请看清楚！那是政府乱教的
一、两段式左转（没人说要废除）
1.先就此方法为何出现吧，因为禁行机车的出现，然后正好可能有去日本考察(观光?)的
政策推广人员，看到了这个方法，所以引进台湾。
2.怎么会有禁行机车？这个其实我搞了半天，我只有几种想法，政策者觉得当时机车最高
速度低下，为了避免影响内车道行驶速度，所以把机车规划到外车道或机慢车优先道，所
以当时起先的规划是车速分流，而非车种分流。
3.所以现在市区郊区的限速，请问以目前白牌机车性能可否轻易到达？然后白牌、绿牌、
电动脚踏车、脚踏车的速度差，把他们塞在一起？现在已经变成车种分流了。
4.一般路口就算是四线道，每道5.5公尺宽度，也才22公尺，请问这么短的距离有几台汽
车能跑赢白牌？
5.左转靠左，右转靠右，来不及请问在下个路口转，这么简单的东西为何搞得那么复杂？
6.单向双车道(四线道)以上，保留待转区，留给无法跟上内车道车流速度的机车、来不及
切入内车道的机车或慢车；单向自行车道(双线道)则视道路大小状况是否保留待转区。
7.蓝蓝路，同上述第5点，要误导也不是这样误导的，知道为何机车左转事故多吗？
8.陈上，机车左转容易发生事故的状况，换成汽车一样会，外侧左转、不理让直行车、中
线左转、插队抢快等等，这些是用路人的观念不足，不是车种问题。
9.站在车速分流的立场我赞成保留两段式，但是不是强制使用，那叫误人子弟！国际笑话
！