平常我们骑的车 大部分都是前单碟的配置 https://i.imgur.com/7QnHHWs.jpg
煞车时 制动力道是来自碟盘的那一侧 煞车时会有一股力量把轮胎往后拉扯
如果在重煞的情况下 (有ABS则可以更放心重煞) 会有轮胎偏一边的问题吗?

我感受不出来

会 所以 所以有些车是前双碟

改前双碟＋辐射卡钳

应该会吧

理论上 会 实际上 Moto 3的车是单碟，而路上跑的车几乎都不会像他们那么用力使用煞车，所以300以下用单碟应该都是没有问题的

看到西瓜先推啦

小车没差吧

应该会吧 cbr250rr的前叉就有为了这个问题作调整

详细签名档最后一张

会，但小车没这么打的感觉。好奇，现在市面上白牌速可达，哪一家的车有原厂就出对向卡钳的？

有，但影响微乎其微

楼楼上R大，ft6原厂就是，停产的g妹也是

对四辐射卡钳ft6制动真的不错

MOTO3不是前双碟吗 只是卡钳小颗的

瓜吉吃大便

Moto3是双碟喔+双对二喔

会 但是前双碟 都出600cc的 你有需要到这样？

RCK 180就有出前双碟

正确一点的说法是大单碟跟两个小双碟都有车手选择，大概是车手的骑乘风格方式或者不同赛道的选用会差异吧，但总之跑赛道的车单碟也是好好的，一般道路小车不用烦恼太多

会偏

左前叉跟右前叉惯性不一样应该会 够硬应该还好

轮胎越宽越明显，很多重机卡钳都放在3点钟或9点钟的位置后轮也会有影响，前后碟通常碟盘都在右侧，单前碟的碟盘在左侧

不会有影响 碟煞轮胎 跟前叉之间的力量是封闭系统 不会造成你偏移， 当然这是理论上....

不是封闭系统，煞车时轮胎摩擦力对系统而言是外力，会由碟盘跟卡钳的摩擦力传送给单侧前叉，这个力道再由轮胎接地面为转轴形成力矩旋转把手，因此轮胎越宽力臂越长，这就是我之前提到近期大型重机的卡钳会装在3、9点位置的原因，是要将旋转的力矩转换成向上抬的力矩，比较不会影响车身操控