[新闻] 东芝研发锂电池,6 分钟可充 90% 电力

楼主: Gemani (′_ゝ`)   2017-10-04 00:41:32
东芝研发锂电池,6 分钟可充 90% 电力
https://technews.tw/2017/10/03/toshiba-electric-car-new-lithium-battery/
作者 MoneyDJ | 发布日期 2017 年 10 月 03 日 13:00 |
分类 汽车科技 , 电动车 , 电池
日经新闻 2 日报导,东芝(Toshiba)已研发出一款电动车(EV)用锂离子电池,只需充电 6 分钟时间,就足够让车辆行驶 320km,有望提升 EV 的便利性,目标在 2019 年度实用化。东芝已试作出宽 11.1cm、高 19.4cm 的产品,即便充放电 5,000 次,容量等性能也不会变差,且在摄氏负 10 度的环境下也能进行急速充电。
据报导,现行锂离子电池的负极材料主要使用石墨,不过东芝研发的产品使用了钛和铌的氧化物,可将单位体积的容量提高至 2 倍,并能以现行 5 倍的电流进行充电,6 分钟时间就可充满 90% 的电力。现行锂离子电池产品充满 80% 电力约需 30 分钟时间。
报导指出,理论上来说,东芝上述锂离子电池性能还有望再提升 3 成,今后东芝也将持续进行改良,目标是实现充电 6 分钟就可让车辆行驶 400km 的电池产品。
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SCiB Rechargeable Battery
http://www.scib.jp/en/about/index.htm
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换电和充电的黄金交叉行驶距离150km再没多久就会被打破,看看到时候台湾的狗肉换电
站会布点到什么程度?
作者: blackhippo (PH6.0 微.酸民)   2017-10-04 00:50:00
只要月租跟维修费还是这德性就不会考虑狗肉..
作者: StarHero (离开)   2017-10-04 01:18:00
跟魔鬼终结者里面那颗一样!
作者: KY1998 (HAN)   2017-10-04 01:40:00
无法量产充其量只是实验室的玩具
作者: street11 (胖九)   2017-10-04 02:07:00
材料太稀有也是看看就好,成本压不下来
作者: LoveIvy (妖梦)   2017-10-04 02:40:00
黄金交叉根本是假议题你有想过换电站除了换电会拿来做啥当他本身可以拿来快充的时候等于他更好拿来做电网负载快充设备本身就不便宜 充电派的人怎么老觉得人人能快充他的换电站只要修改过后就是快充站 一般车的快充站有几个更别说谁愿意跳出来说 我要大量盖大电流大电压的快充站?
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2017-10-04 03:06:00
1.换电一次大概就30秒,还是比文中的6分钟快很多2.不是每个停车的地方都刚好有插头,充电设备要广泛布建还是有点难度...
作者: LoveIvy (妖梦)   2017-10-04 03:13:00
到最后一定是充换电并行小型车换电 大型载具设备则是充电
作者: I95D ( )   2017-10-04 04:10:00
GOGORO:干......
作者: ctes940008 (蛤!我只是小兵!?)   2017-10-04 08:56:00
东芝出来捞钱了?
作者: yocpswang (伊果)   2017-10-04 09:25:00
重点有办法商用吗
作者: lolen (很久没练琴了 嗯)   2017-10-04 10:34:00
如果充电时间可以更快的话,代表现在换电站的电池量就可以砍半甚至变成1/3就可以维持来更换电池的人流了,反而省成本
作者: LoveIvy (妖梦)   2017-10-04 13:11:00
你太小看快充站需要的钱 看看特斯拉超充就好了你知道目前的普通充电站总数量比换电站多吗?另外换电站花的是GGR自己的钱现在只有特斯拉在积极搞超充电站 目的地充电 其他家呢?你的充电的优点并不会是换电会被淘汰的理由因为你忘了智慧电网除能设备这个东西 刚好 特斯拉也在搞新的电池我是抱着乐观的态度 因为大家都能用到但是你说因为新电池所以充电派就大胜了...hmmm..http://0rz.tw/54bNh
作者: h040683 (克林奶粉)   2017-10-04 17:25:00
继续等硅负极研发出来 价格便宜比电容量是石墨的10几倍
作者: YamagiN (海在森林中长大)   2017-10-05 03:44:00
电池交换站这种做法 充多快没差 换一次跑多远才是真的
作者: LoveIvy (妖梦)   2017-10-05 07:22:00
第一 经济部的投资并没有通过 在这经费下来前盖的换电站都是睿能自己投资人的钱第二 智慧电网主要是电业法的问题 南澳请特斯拉盖也付钱给特斯拉 难道南澳政府就变成不是官商勾结了?第三 为什么经济部要投资睿能 因为卖充电机车的厂商不想也不愿意做能源事业 只想要政府完全100%出基本建设的钱唯一真的认真在搞能源的只有特斯拉 还是做汽车的台湾裕隆弄个裕隆电能 盖了几个点然后就没有然后了更别提同一个老板的中华电动车 怎么有自家的能源公司却一点都不想整合?想搞电动车产业(不论充换)却没有储能设备只是见树不见林说我搞不懂充电车能源思维 蓄电量再高 150公里但是你还是要停下来等高电压高电流充电6分钟阿目的地充电?一般电流要充多久? 你的目的地你要停多久?机车一车一格都很困难的台湾 有那些地方给你作目的地充电汽车要做目的地充电我还信 机车族会等150公里用完再充电还是去找乱七八糟的停车格插著一条电线充电?搞不好连停车格都没 路边随便一停 有电桩吗?还是人人家里都是住透天住社区大楼都有自己机车格?我买机车就是要方便 想停哪边就停哪 还要找电桩停车格?未免太期待那些婆婆妈妈了
作者: w6523489 (w6523489)   2017-10-05 08:04:00
那19亿就是我不太喜欢ggr的原因,要怎样都可以,但我希望补助款是标准化且未来其他厂牌可以共享的,没人希望台湾以后只剩ggr可以买。
作者: LoveIvy (妖梦)   2017-10-05 08:16:00
希望是有第二家真的想做能源事业的公司来跟他们竞争我看你根本就是因为反ggr所以认为换电都是烂得不好的你都没想过 换电站的电池用的是跟你一样的高里程电池可是我根本不用再拉一条电线在不知道是不是停车数量足够的停车格上面还机车族应该更加争取自己的权力咧 先关好机车族乱停的心态不是更快 没停好一律拖吊 要打高空大家都会现在光是油车民众要求更多停车格的呼声就没少过了结果呢 还不是两车一格 这时候我再弄个充电桩不就一台没得充光停车格到处设都不容易了还要特地接电源到各处结果你跟我说固定设一点的换电站设置比到处拉电线麻烦到底谁才颇ㄏ停车格拉个一般电源也不无小补...问题是这一般电源能让你停一下就补回之前用掉的? 你要停多久?补不回来到最后是不是还是要重新花6分钟可是我换电站只要6秒钟ㄝ 行驶的距离跟你也没差ㄝ现实就是"逾半数机车无处停 骑士怒吼" 结果你跟我说改了电车后 民众会要求更多充电停车格 停车格不够就自动消失了? wow!这么神喔?路边小巷里面连格子都没位置画的说 还不是一堆机车停请问他们要怎么用你所谓的目的地充电? 特地去大卖场停?还是用完再去大型快充站充电?还是我要从公寓楼上拉好几条电线给骑楼下的好几台机车充?还是我直接不管有电还是没电 心情爽顺路去换电站换一下电照你这样讲原来本田也是傻瓜 为啥还要特地弄这个你说没用会被取代的科技?http://forum.jorsindo.com/thread-2518813-1-1.html喔我都不会讲他根本就是抄袭睿能的想法 因为他根本是傻子嘛 做这个未来会被你所说的"主流"充电车给打爆还是你真心认为睿能换电站里面的电池 只会给机车用?等储能能量更多后 不会是汽车使用?不会是大型户外活动电源方案? 不会是店家或家庭电源方案?如果今天是因为睿能贵 你干它可以今天睿能领很多资金 你质疑使用去向 合理今天因为讨厌睿能 所以换电科技你认为根本浪费钱会被淘汰我只能说 兄弟 你看得不够远啊你从一开始就提到黄金交叉 充电会变主流 换电会被淘汰现在被别人抓了根本就只是讨厌睿能所以认为换电过时又浪费钱就编辑文章砍掉自己之前的言论我也认为政府不该强推一个政策阿 问题是现在有第二家能源公司吗?另外我从来没有认为"所有"充电模式使用者的电池用完才会充电我提出最大的问题是 小巷子里面 甚至壅挤的地方连停车格都不够了 目的地充电要怎么落实?结果你用一句话 民众会自动争取就把空间不够的问题自动解决了会不会太天马行空?顺便在纠正你 本田做的那个 不只是要给邮局用言尽于此 反正你文章都自己故意修正了 也没啥好讨论了反正别人说最后充换电一定并行的 你就继续跳针睿能如何如何吧
作者: bemyangel (天使的羽翼)   2017-10-06 08:19:00
停车格充电无法随处都有最大问题就是成本成本成本成本停车格占地成本就高了还建快充,到底是谁来买单阿大部分停车格都是露天的情况还要考虑怎么防水防漏电

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