前情提要：总之原厂10年约8万km的rs缩缸了
送搪缸厂修；活塞连杆卡死，引擎整组挂
建议爆传动引擎的朋友真的莫急莫荒，车放路边回家货比三家
看到中南部的报价掐指一算真的是来回运费都划算
双北也是有些佛心个体户丢网拍，不过不好找就是了，想要便宜就是要花时间

正常品质的陶缸 会比铁缸耐操 铁缸唯一好处 挂了可以搪缸

我也是这么想，然后他们有说应该是陶缸良率比较低？

我也认为铁缸比较耐 经验来讲

陶缸不赖啊 前提是要品质好 ,但是在台湾.....

变成了逃缸骑8万才拆引擎应该算不赖了 新款车不晓得有没有这么耐用XD只前有吃机油 喷烟 或者哩哩拉拉怪声的前兆吗

你也可以坚持陶缸 反正工都一样

如果是我就不修了

如果你要解释吃油问题 就是第三道活塞环已经卡死完全不能把缸壁上的油刮回来 就会越吃越严重

我会考虑顺便改54缸 大约125cc啦

20年陶缸阿帝拉现役中生涯未修过引擎...所以师傅说陶缸缩缸比较多我是不太能理解

三阳的陶缸很好 没话说三千换 九万里程都没吃

其实问题是出在活塞上面 换下来的陶缸壁都算漂亮

车行的话听听就好。可信度极低光看他们坚持高粘度机油 一千更换就知道水平低落了

陶缸的机油要用比较淡的，但一般车行都没注意，所以才会得出陶缸不耐用的结论。

等等 RS应该是加1000cc 还是你都只加800

听说陶缸比较会吃机油，因为活塞环易磨损

三阳除了高手这台引擎有严重瑕疵，其他的都还不错

陶缸名声就被光阳搞坏的啊。看看G4老一辈推铁缸是因为坏了还能搪。再战

伟士牌

三阳的引擎本身我觉得不错..没什么吃机油..以前悍将系列的引擎真的满耐的..一台化油干架王一台化油GT..新车就加5w40的汽车油..跑几万了都没吃...650那颗GY6不算..

改装缸也是有陶缸 rs原厂汽缸品质算稳定 正常来说很难一次吃到光

机油量请加好加满 原本那间别再去了

瞬间吃光 还真敢讲

刚刚拿回坏掉的引擎了，活塞连杆一柱擎天

三阳RV250 从4万公里开始每3000才换油，目前6万2没吃机油.

RV150 陶缸 75000，汽缸没大修过

其实我大概两年前就是3000才换了XD我是认真考虑再买个原厂缸给换回去，铁缸不熟原厂至少让我这样乱操个8万，包含10小时北高跑

06年化油fighter，5月因为异音大修，原因是凸轮轴轴承会偏摆。车行拆下后我去看缸壁活塞环都还很漂亮，但那间打死我都不再去

20年铁缸阿帝拉年老力衰也是没吃机油

铁缸就够了，有正常保养的话，骑到里程表翻一圈都还不会坏，顶多性能降低而已。陶瓷汽缸是给对引擎重量及引擎散热斤斤计较的赛车在用的。

也有可能根本是现在铁缸的车太少，母体数量不明怎么推估样本资料