https://imgur.com/6PMel9m
档位显示器的必要
先讲结论，B1的档位显示器没有必要(ﾟ∀ﾟ)。
最早会有这个想法，其实是因为条码猫长大变成250.c.c之后，每一档都像是一档一样猛
冲，所以常常在第四档还会继续往下踩，然后引擎就发了疯的空转(′ﾟдﾟ`)
所以那时候就像大雄跑去问小叮当那样，
“Klau你有没有办法做个档显出来”(ﾟ∀ﾟ)
是的，然后这件事情就这样子成了。
https://imgur.com/2QtyDCx
https://youtu.be/MB2kx9yfWJc
首先
你要有一个可以显示档位的表。
这颗表我之前有写过，详细可以回去翻翻这一篇文章([分享] 老车新表)
https://imgur.com/RkPHFqy
https://imgur.com/5cW28rt
接着
你要你要有一个有五个感应位的档位感应器，上面像花办(或是星星)的的东西，就是这次
完成的档位感应器，而下面这张图就是原厂的感应器。
https://imgur.com/6PMel9m
差别
在感应器内端连接着主变速心，在感应器里面有一个凸点，借由每次档位的转换，凸点会
与在感应器上面的铜棒导通，借此把讯号传到显示端。B1的档位设计是空档与四档(最高
档位)，对于一般骑乘来说，其实也已经足够了。那么档显主要显示的部分也就是把原本
不显示的一档、二档、三档给显示出来。大多数时候，档位显示器你都不太会去注意他，
对于四速的变速箱、小马力的车款来说，档位其实没有想像中那么难找。
不过说到揪竟什么车会需要档位显示器，我自己觉得在大马力、五档的大排气量档车中，
就很需要这样子的提醒让车主，不会在五档的时候不自觉打入(不存在的)第六档。
对！我就在说男子汉(*ﾟ∀ﾟ*)
https://imgur.com/3HhhozA
紧配
感应器是175车友光头费心苦心做出来的成品，
所以就姑且称他为光头排梅花感应器(ﾟ∀ﾟ)
https://imgur.com/svMWNCA
使用ABS塑料3D印列后，使用车床切削出内孔，接着塞入铜柱，再从内部切削一次。其中
的过程讲究的就是精度以及铜棒的位置，最后则是要正确导通。图中Klaus正在用电表确
认电阻，因为制作的公差，所以必须多少要调整内部感电铜棒的位置与实际的感应器安装
。即便当初算图已经做过不少次的反复测量与打样，最后还是要靠安装师傅的手来补偿公
差。
https://imgur.com/RkPHFqy
不过藉著这个图，想顺便介绍一下川崎的高速交流电盘，电子点火、无铜头、仍带有足够
的发电量，也打破了川崎一定要有电才能够发动的宿命，不过相对的，没有铜头的川崎，
就没有电发了。
补充
原本的讯号是走插头，不过这次我们就直接用点锡的方式，但是由于线路要謥引擎线穿过
车台拉到车头，车台线没有对应这么多的线，所以要拉线重走一次。五条与车台线不同色
的电线，超级长的热缩套跟一双灵巧的双手，跟着车台线从引擎绕过车台与油箱，钻入碗
公后连接到表头。
大致上就是这样子，最后还是谢谢Kmotors跟车床大大光头
ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ