在今年6月底，台铃发表发售的GSX-R150/S150，造成不小的旋风，
订单也是超乎预期，除了车本身体质不错之外，最大的原因就是价格了。
台铃发表的小阿鲁的本地售价大约是产地价的1.4~1.5倍，
似乎相当符合进口车应该有的价格。
至于为何是产地价的1.4~1.5倍会是本地应有的价格，我查了一下，
发现在小老婆的下面这篇文章中，有大略的说明。
来源：http://forum.jorsindo.com/thread-2500371-1-1.html
进口车要交的税金有关税20%、货物税17%、营业税5%，
本地车价大致等于产地价x(1.2*1.17*1.05=1.4742)，
所以才会有产地价的1.4~1.5倍大概是本地的合理价格。
接着以台铃的重车为例，由于台铃的重车都是日本制(我没弄错的话)，
所以应该都是从日本直接进口，所交的税金应该是相同的，
差别应该只在于验车的费用与台铃想赚的利润高低。
而且在日本Suzuki也都有贩售相同的车辆，故以台日之间价格来比较，
应该是比较无争议，毕竟都是相同公司，也是从同一产地生产。
以下为各车种的台日价格比较：
台湾售价 日本售价(以汇率1:0.275) 台/日售价差
GSX-R1000R 828000 2041200*0.275=561330 1.475
GSX-S1000F 618000 1185840*0.275=326106 1.895
GSX-S1000 588000 1131840*0.275=311256 1.889
V-Strom 1000 548000 1404000*0.275=386100 1.419
GSX-S750 428000 969840*0.275=266706 1.605
Burgman 650 468000 1144800*0.275=314820 1.487
V-Strom 650XT 428000 950400*0.275=261360 1.638
SV 650 348000 738720*0.275=203148 1.713
Burgman 400 296000 799200*0.275=219780 1.347
结果各车种台日售价差排序如下：
GSX-S1000F(1.895)> GSX-S1000(1.889)> SV 650(1.713)> V-Strom 650XT(1.638)>
GSX-S750(1.605)> 1.5> Burgman 650(1.487)> GSX-R1000R(1.475)>
V-Strom 1000(1.419)> 1.4> Burgman 400(1.347)
如此看来，GSX-S1000/F、SV 650、V-Strom 650XT、GSX-S750的售价是偏高的，
而Burgman 650、GSX-R1000R、V-Strom 1000的售价是合理的，
最后的Burgman 400的售价则看来是佛心来着。
各自的原因的话，我想GSX-S1000/F这级距的竞争对手太少，
日系似乎只有Kawasaki的Z1000与Ninja1000，因此没有降低价格的诱因。
SV 650则是由于MT-07为此级距的指标，GSX-S750则算是此级距不错的价格。
令人意外的是GSX-R1000R，看来的确是相当合理的售价，而非因仿赛而开价不合理。
而V-Strom系列则是1000的cp值高，要入手还是直上1000的好。
最后的Burgman 400，看来有着最划算价格，原因当然就是Y牌的X-MAX300。
最后，还是希望有越来越多好车能上市，让大家的选择变多，
而厂商间的竞争增加，自然得利的就是消费者。