时间又到 8/8 去年重机上国道遍地开花活动正好满周年
我在去年九月开始拿着大声公在市民大道天桥上短讲
去年承办 1126 废除禁行机车与不强制两段式左转的抗议活动 一个没下文的抗议活动
今年 7/1 带队红白黄牌从安坑交流道下环北交流道
8/1 骑完雪隧南下一趟后接着北上
还有其他大大小小的会议就不列了 反正也没什么成效（叹
我认为机车路权不管是白牌或是红牌 其实面临的都是同样的问题
是属于文化层面的问题 这不单单只是法规而已
我们没有经历过像美国那种严重到需要打仗的种族歧视
但是在交通环境上 却是活生生的阶级文化与种族歧视
很多例子就不再赘述了 大家都能倒背如流
通往地狱的道路都是由善意铺陈的
交通部以扭曲的安全观念 订出充满歧视又不安全的交通规则
从禁行机车开始 形成机车不应该骑在内线的潜意识
这在机车族眼里是一种拘束 在汽车族眼里是一种高人一等的位阶意识
在地位不平等的情况下 要说能互相尊重我们也只能笑笑
去年写了一篇机车上国道 Q&A https://hackmd.io/s/ByenocDa
一直到今天 战文底下问的也都不出这三十几题
当初标题之所以定“机车上国道” 是我认为性能够的就应该要能上国道
要选择什么交通工具走什么路 那是人民选择的自由
每年都有人因为流感而离开 但政府有因此禁止人民在寒流或是流感期间穿短袖出门吗？
你知道短袖跟感冒不一定有关 因为你可能有尝试过 但机车呢？
但现在大家不信任驾驶人 不信任政府
来源都是那套不合逻辑 不为安全设计的道路交通安全规则
各种交通处置都是为了解决最末端的问题 而不从根本上处理
匝道回堵严重 那就多开个车道 那就再搭一座陆桥
有人撞死了 阿 那就降低速限 降到 50 还死人 那就降到 40
降到 40 还死人 那画双黄线 画双黄线也死人？ 插几只棒棒糖看看
连棒棒糖都还会死人 只好拿孔固力来处理
交通部对于车流交织的解析永远只有车种 没有行车方向
交通部宣称交通有改善 因为车祸死亡率降低
但拿肇事率来看 死亡率降低根本是医疗进步的佐证 你交通部只是用来凸显这个事实而已
如果大家对于交通安全的认知 依然是交通部那一套的话
那我们就继续兜圈子吧 争取白牌骑内侧车道有人吵 争取不强制两段式左转也有人吵
争取白牌上高架继续吵 争取红牌上国道更好吵 呵呵 简直是交通部最爱点的套餐
再次重申 避免方向冲突、速差过大才是保障交通安全的不二法门
路上我们碰到的方向冲突、过大的速差 往往都是交通规则所规范出来的结果
当然驾驶人素质也是占了不少份量 但这也是交通部便宜行事的结果
我们要吵的对象不是四轮、八轮十六轮 也不是红白黄绿牌
是从根本就烂起的交通部
冲撞体制是违规没错 但如果只从“违规”这点就启动 wifi 无线上网 那就真的枉费了
文化层面的改革需要舆论 而舆论最忌讳同温层互相取暖 而这也是双面刃
毕竟去年 1126 来了几百位车友 结果主流媒体根本没人报 没办法带给政府压力
在我们以激烈的方式突破同温层后 预期的效益就是让更多人“知道”有人正在抗争
而抗争的缘由与菁华 往往都藏在那些战文的留言里 那是用这把刀画下的最有价值的缺口
道路平权 多元回家
没有路权 没有安全