tigra买来到现在骑了几年, 对我来讲绝对称得上一台相当称职的好车, 不管是长途旅游
还是通勤都相当堪用, 但骑过一些别人的车子后不得不说tigra的灵活性还有动态表现跟
一些他牌车种还是有一点差异, 例如gsr/nex/cygnus/gmax..这些车给我的感觉在进湾时
相当灵活, 而且弯中车身的表现也非常安定...虽然这几台除了gmax, 第一次上车转动油
门都会觉得“这车坏了吗?怎么这么没力”但习惯之后这些车子在山路的动态表现确实是
满令我羡慕的
我的Tigra目前为三代吊架, 有更换后避震, 前叉重新设定, 后避震换掉之后稳定性已经
有一定程度的表现, 弯中扭动的状况也获得不少改善, 就剩下灵活度了; 我认为tigra灵
活度的问题在于倾倒的时候需要比劲战用更多的力气才能做倾倒还有转向的动作, 如果能
改善那这车对我来讲就能更完美了, 所以还是做了一些功课朝几个方向来处理:
第一个是头管角度, 两轮车种头管角度绝对是影响车辆调性的一个关键, 轴距也是, 但这
很难改变就算了; 再来就是我今天想问的, 从吊架下手, 吊架的部分不管是铝合金吊架还
是狗骨头好像都是改变吊架一带的刚性, 也许稳定性有改善, 但对于灵活性似乎没帮助?
由于这部分的改装心得还满少的, 内容大多也讲得天花乱坠, 实在不想贸然花钱, 所以想
来这边请教一下, 机车版上有没有tigra车主加装狗骨头(印象在推文中有看过几个), 这
对于tigra的灵活性有没有帮助呢? 另外加装的话有无负面影响?
还是说, 灵活性这东西天生就注定了, 除非朝缩短轴距, 或是修改头管角度着手?
谢谢!