※ 引述《sleepybaby (困宝)》之铭言：
: 2016年11月13日11:01
: （更新：增加柯文哲受访影片）
: 台北市长柯文哲今天端出交通牛肉，预计明年1月推“捷运吃到饱计画”，月付2500元可
: 以在30天内无限次数搭乘捷运，此举是为了鼓励外县市来台北市的民众，不要骑乘机车。
: 柯表示未来捷运加值系统会有吃到饱的选项，付2500元可享30天内不限次数搭乘，这牵涉
: 到加值系统的改版，所以预计1月上路，全民均可使用。柯表示从新庄、淡水较外围的要
: 进来台北市的人，那些比较穷才住外围的人，要花很多时间、钱在交通上，以后只要付
: 2500元就可以无限使用北捷，不要再骑车来台北。
: 媒体质疑2500元价格不算便宜，因为平均一天约80元，柯表示第一阶段是2500元吃到饱，
: 先试办至少3个月，这也是刺激消费的手段，接下来会再把捷运跟公共汽车连结起来。媒体询
: 问柯，2500元怎么制定，柯表示这是北捷公司大数据计算的结果。至于希望北捷增加多少
: 人次搭乘，柯表示真正的目标是让机车族放弃机车，选择公共运输，要给机车族利多，让
: 民众坐捷运跟坐公共汽车，比坐机车还便宜。
: 至于吃到饱月付2500元价格是否太高，柯表示“革命分阶段”，先用2500元试办至少3个
: 月，政策还是要做实验，他引用中共前领导人邓小平的话“摸著石头过河”，称要一步步
: 推动政策。（张博亭／台北报导）
: 出版：10：47
: 更新：11：01
: 更新：11：01
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161113/987838/
其实这是一个很奇怪的政策
我知道智商高的人想法常常跟别人不一样
可是喔 这个措施应该是拿来处理汽车的吧..为啥要定位为处理机车?
为什么是处理汽车呢 有以下几点
1.有车的人就知道 汽车一年要花的钱跟机车完全是不同量级的
开车一年好几万是很正常的 相反机车一年税金几百块 保险几百块
油加到死也很难破万 所以对机车来说2500简直夸张 但对汽车来说可能
换乘可能还有赚
2.汽车作为一个长途工具真是舒服太多了 效率也极高 但是 短程却不是那么方便
单单台北市要找车位 就找到吐血 就算给你找到 也很有机会离目的地有段距离
有些地方停车还要收高额费用 机车就不同了 车位好找 短程效率赶英超美
机车换乘捷运 结果就是浪费掉的时间变多了 交的钱变多 浪费时间多
是怎样的圣人才会同意你的政策啊
捷运跟机车根本不是互相替代的关系 反而跟汽车有着比较相近的替换关系
也许科市长可以好好想想 把政策目标定为汽车 看能不能收到好的效果