早期 MIKUNI 为了让同一外观口径化油器，用在不同厂牌、不同排气量、不同设计的车上
常有同一口径外观化油器，但内部很多零件却完全不同，造成供油曲线完全不同。
MIKUNI 零件上面都有相关编号。
所以当你发现有两颗口径一样，外观又很像的化油器，但油嘴、油针的位置却不同
第一要做的，不是换油嘴、调油针位置，而是确定供油相关零件一不一样。
供油相关零件，由上而下有
1. 节 流 阀 (Throttle Valve)
要确认外观、宽度、高度是否相同，最重要的是要确定底部所写的 CA(Cutaway)
1.0、1.5、2.0、2.5、3.0，这个指的是节流阀的斜切角，数字越大，低速空气越多
这个影响很大，从油门开度 5% ~ 75% 都有影响，最主要影响则是 15% ~50% 这边
2. 油　　针 (Jet Needle)
要确认上面的编号，比如说 3G9
3 = 长度 30.0 ~ 39.9 mm
G = 倾斜角度，就是到一定长度后，开始变细的程度。A =15' B=30' C=45' D =1度
英文越后面，油针变细越快，但不是一定比较细，还要比谁先开始变细。
9 = 3 里面，编号第 9。
油针从油门开度，25 ~ 75%，都有影响，最主要影响 37.5 ~ 50% 这边
总之，找出油针编号，再去翻油针大全确定详细资料
3. 雾 化 管 (Needle Jet)
雾化管上面通常有两组编号，如 110 E-4、555 E-1
前面那组是雾化管型式编号，如编号 110，就是长这个样子，而后面的 E-4、E-1
则是指，雾化管中间那个洞的大小，通常是这样跳 E-0~E-8，然后 F-0
前面英文越后面，供油越浓，后面数字越大也供油越浓，先看英文再看数字
雾化管主要影响，油门开度 50% 以前，最主要在 15% ~ 25%
4. 低速油嘴 (Pilot Jet)
确认型式和大小，上面会写字 12.5、15'17.5、20、22.5 一类
从发动就开始供油，主要影响 12.5~25% 这边，低速油嘴的选用
主要是要，在一定混合比圈数，维持良好怠速
比如说你混合比要调成 2 圈才好骑，调一圈摧起来就笨笨的
那你就要找一支在 2 圈有最高怠速的低速油嘴
低速油嘴型式要确定，MIKUNI 很多外观长得很像，但却有点差别
如螺牙不太一样、雾化孔位置数量不太一样，用起来感觉就不同
有兴趣可查查，VM22/210、VM22/140、BS30/96
台湾都马土砲硬上，反正能转上去，就 OK 啦
5. 高速油嘴 (Main Jet)
和低速油嘴一样，要确认型式和大小，上面也会写数字
MIKUNI 高速油嘴，通常在油门开度 47.5% 后渐渐有影响，最主要影响则是 50~100%
要注意有几个，长得很像但不一样
特别是一字圆型，有 8x9(直径x高度mm)、8x10.5、8x11、6x9
高度不一样，供油程度就不同
MIKUNI VM15SC(早期 90cc以下 YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI 二行程档车，跑车不算)
VM16 (Jog 2T 车系、BWS、大兜风)
VM18 (RG50，好像只有它用)
VM20 (万山 100)
VM22 (B1、雄狮)
VM24 (追风、DT)
大概都有这种状况，但好像没看过人分享相关资讯
通常只有看到，油嘴多少，油针那一段，讲这个没太大意义
大概随手打一下，更多详情，有兴趣可问问
: 有两点你要先注意一下，化油器虽然都是Mikuni vm22，
: 前后期的设计有不同，你的车是1990前还是1991后的要注意，
: 除了外观上有改，有开不同的孔，封闭不同的孔，
: 主喷跟怠喷的规格好像有一个也会不一样，后期化油器最好改一下。
: 早期原厂的设定是油针C环放第三格，空燃比1又1/2圈，
: 这样的油耗在30KM/L上下算正常，车况差会少一点。
: 但我拆到过一颗全新后期的空燃比是转出3圈。
: 调完空燃比后，当然怠速也要跟着调。
: 你光动油针C环的位置引擎的声音就会不一样，
: 放第一格跟第五格差异最明显。
: C环往下调一格的油耗，吃的比你换大一号数的主油嘴还重。
: 原厂主油嘴190，我测试过可以用到250。
: 最后记得也要注意油面高度，有问题也会让你油耗有差。

这些都很赞 可是米库尼零件台湾基本买不到...哈哈

好文长知识 太厉害啦

因为三国的代理商只进总成啊XD 不像台湾京滨不过三国代理商还蛮好相处的(之前工作接触

推

好文不推不行

推～

专业给推

Mikuni零件只有部份台湾买的到但要注意雄狮跟B1的不一样，混用会有问题B1前后期车用的化油器不同，所以零件规格有出入。关于B1的化油器2014年写过两篇文章...https://goo.gl/5FnAOI http://goo.gl/ybwQNM跟前辈您比起来是差得远，我只动川崎B1的化油器而已记得以前有前辈分享过跟Suzuki叫料的方法.....还是可以透过某厂商直接购买Mikuni的原厂零件~雄狮跟B1虽是同款，但是细部不同，直上都会怪怪的后来因为直接买到库存175化油器，调校后效能非常稳定加上时间较少，就没继续玩化油器设定调校了

service_bulletin_carburetor_jets_2004-01-30.pdf请找上面那篇文章，里面有用 SUZUKI 料号，叫三国和京滨的料高低速油嘴上 WEBIKE 买，大概六颗 500 元那边

拜谢XDD 或许未来玩别款老车会用上~~

too god la