先说答案
冷车调
怀疑请翻阅维修手册
完全冷车状态
甚至有的手册会说静置8小时以上
你热车调间隙，汽门长度正在变化
间隙值只有几条的差距是要怎么调起?
我知道有些老师傅管你冷车还是间隙多少
他根本不用厚薄规 拆了就调 变小声就交车收钱
但如果你要讲究科学还有成功率
请参照维修手册
但回到你文章的开头
汽门间隙鸟仔螺丝这东西
锁紧就是锁紧了
管你骑个三万五万他也不会松动
没人去碰他他根本不会有什么改变
会改变的只有你燃烧室内的状况
跟汽门摇臂、汽门凸轮的接触状况
如果你汽门卡了一堆积碳
或者是凸轮汽门摇臂有受损
怎么调也调不出一个正常的状态
建议你别去理他了
就这样骑吧
真要弄
汽门重作以后积碳清个干干净净
那个间隙才调得准
原厂给的间隙值才有意义
不然调太小汽门漏气
有高转没低转
调太大就跟你现在状况一样
是在忙什么??
※ 引述《darkdeus (王金平底锅)》之铭言：
: 饿死抬头
: 车是从家人手中承接，我已经骑了三万公里没调整过汽门间隙
: 发动那个“答答答”声还满大的
: 问过读汽车的朋友，他给的答案是热车再调
: 因为引擎几乎都是在高温下运转
: 不过最近常去的一个工作室老板给的答案是冷车再调
: 因为你无法预测他热膨胀会有多少
: 我自己的理解是，引擎在工作温度下运转，而间隙要以工作温度为依据
: 换个角度思考，设计引擎的工程师会不会因为汽门的材料跟工作温度
: 而预先把热车后的膨胀量计算出来，冷车调整的间隙会因为达工作温度以后
: 变小变成标准间隙
: 两种答案都合理RRRR
: 车是06年的fighter四代，查到的进排气门间隙是0.12±0.02mm
: 冷车调0.12mm跟热车调0.12mm，虽然我不知道膨胀量会有多少
: 但是温度上去以后应该不会一样吧 囧!!
: 我好困扰R，求解惑