为了ABS系统，两年后机车将涨2万元
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Knowing作者余宗翰 | Knowing – 2016年9月1日 上午9:00
近年来，政府对引擎排气的标准越来越严格，燃油系统从传统的化油器变成电子喷射点火
，成本不断提高，根据《东森新闻云》，机车价格从2008年至去年平均变贵1.5万，让年
轻人大喊买不起。但更可怕的在后头，台湾已制定2019年后台湾的机车要强制加装ABS煞
车系统，到时机车会再上涨2万元左右。
什么是ABS系统，有比较厉害吗？
单单一个设备就要价2万绝对不简单，ABS全名Anti-lock Braking System，中文叫“防锁
死煞车系统”，它是由电脑计算车速、车轮角减速度、车轮滑移率等瞬时资讯调整煞车的
制动力，避免车轮锁死的电脑系统。听起来好像很复杂，其实原理很简单，主要使用国中
物理教的静/动摩擦力的概念。
(碟煞急煞时容易打滑)
任何摩擦力都分静/动摩擦力，静摩擦力是指物体往某一方向移动时，在移动之前其与接
触面的瞬间摩擦力。举例而言，用手推一个木块在地板滑动，当推动的那一瞬间，手上所
施与的水平力量就是最大静摩擦力。而动摩擦力是指物体滑动时，接触面对抗施力的摩擦
力。
因为静摩擦力必定大于动摩擦力，所以科学家藉这个原理设计一个系统依据煞车状况进行
点放，一下煞车、一下放开，不断制造静摩擦力。其实大家都知道高速行驶时突然煞车会
打滑，原因就是车子的前进力量远大过静摩擦力与动摩擦力，所以地面摩擦力完全抓不住
轮胎，使车子快速往前滑行，也因此，我们在打滑时也会点放，一下煞车、一下放开。
当然，人类的点放技术远不如电脑机械，ABS煞车系统在一秒之内可做10次以上的点放控
制，让车子免于打滑。相比于一般机车，加装ABS煞车系统的机车不需要人为点放控制，
不管什么路况与急煞，握好煞车让电脑系统去控制就好了，相对安全许多。
(不久一台新车会贵到十万左右)
但有必要全面加装ABS吗？
因为车价狂飙让销售量明显下滑，自然有许多机车行业者不满，固然政府的立意良好，想
减少交通事故，但某些业者指出，ABS煞车系统在高速行驶时才能发挥它的价值，绝大多
数的人都生活在都市里，行驶速度不会太快，用一般的煞车系统就已足够安全，强迫所有
机车加装ABS效益不大，对此，众多对价格敏感的消费者也表示赞同。
但也有人表示，让机车变贵会是减少机车族的有效手段，值得推行。
(首图为ABS煞车器 图片取自维基百科)