今天去了一趟车行
看到店头有试乘车
想说来体验一下
看看是否如网络传言XD
个人身材：183.x公分/97.x公斤
试乘车当时已跑里程数：9x公里；
个人试乘了约4公里，在高雄的三民区
先说有最有争议
也是个人最好奇的 引擎动力加速部份
怠速安静、引擎加速时震动小
加速方面，因为引擎震动小、声音小 (比较少遇到比EV4安静的车)
让人听起来感觉没啥力
实际上，要跟上高雄市建工路、大顺路等市区车流速度，是没问题的
甚至会超过一些车
再加速的部份
油门刚转下去，会有类似汽车传统自排kick-down的奇妙延迟感@@
稍微迟疑了一下下(可能约一秒)，会再加速上去，并不是整个软掉
但
不像一般的车一灌油门马上再加速，不确定是传动设定还是引擎设定
(有点像是一般车子骑久了，大弹簧稍微软掉那样)
感觉0-30算稍软，30~60可顺顺加速上去
不会成为路队长，请放心
因为市区车多+小雨地面湿滑
再上去的速度就没有测试了
整体加速
有点类似以往EV4的感觉(虽然是晡路叩新引擎)
不适合忽然大灌油门，也不是拉转车种
请不要再跟什么4V、强调拉转加速、起步的车去比
跟很多车强调什么超跑基因、热血、竞赛、拼第一等广告关键字搭不上边
省油取向 就不要强求什么拉转加速了
确定自己要的是什么再去买
顺顺骑，基本的速度会出来
油门控制大概在一半或更少的地方为主
要抓到比较有力的转速，不是直接拉高转
油耗、大灯 没有机会测试到
优点：
1.置物箱大，但全罩应该进不去
前段
可放一般卖场或者车行送的那种普通3/4(大概是会印SUPA,EVO那种)
(试乘车前段放了一顶上面印YAMAHA的)
后段
目测应该可放一般sp333或者17s等一般国产3/4没问题
但全罩应该不行
(没有带帽袋 怕放了刮到试乘车或者帽子 就没有实际放了)
2.前碟算蛮够力的，手感也OK
3.车身大小双载没问题，感觉有比劲风光大台些
脚踏空间普通，应该有比RAY大一点点
不会撞到膝盖
但也不到很宽裕，个人感觉可能跟GSR差不多
4.仪表简单、清楚易读 (指针表，见仁见智)
5.转弯有基本的灵活与稳定度
缺点
1.椅垫卡卡
大概是大腿内侧附近，倒不是卡蛋XD
停红灯的时候腿放下，椅垫两侧会卡到大腿附近
个人猜测是因为要加大置物箱的空间，使得椅垫内的造型要往上往外撑
感觉身高170以下的人会蛮吃力的，包括婆妈等女性市场
2.椅垫偏硬
有种前后都像是以前SVMAX/风光/劲风光后座的奇妙硬感(海绵偏薄)
用手压海棉，几乎压不太下去，很诡异的椅垫设定
3.前叉偏软
有在市区的道路测试一下，过坑洞、人孔盖、过弯没啥问题
前后避震都还好
但，因为前碟力道不错，按大力车头就会沉下去
前叉可能要重灌油或者用其他方式去调整设定
(也可能个人体重偏重XD)
整体来说，处理坑洞的舒适度不错，不会触底，符合代步的设定
4.仪表上的方向灯指示，左右共用一个，有点阳春 (Y牌好像很爱这样@@)
5.飞旋踏板按了要弹出来还OK
要收的时候按了好几次才固定好，手感不好控制XD
比较基准参考
平常代步车：马车125、迅光125
曾骑过的车：2T VINO, JOG, 兜风, DIO, 劲风, BWS 100...
4T 豪迈125, GSR 125化油, ADD 125四喷
一二代四喷劲战、二代五喷劲战、三代劲战
顶迅125、RS/SF 100
SMAX、SVMAX、GTR化油、风光、劲风光喷射/化油
化油G3/G4/G5/奔驰
高手100/125、R1Z 125、4U/得意 100、悍将F1....
骑车年资：约12年

▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄YAMAHA_山叶_AXIS－Ｚ劲豪125

看一看感觉好像在讲GSR XD 或许起步也能靠降珠重来改善？

gt大一定推

楼上客气了@@ 越多人试车 意见越多元 样本越大 误差越少XD

前置加油孔那个是实用路线的，有放很合理啊是说后碟后双避震有些小车也在放就真的匪夷所思

然后没有前置加油孔会被嫌得半死

现在没转速表没液晶萤幕没后双避震会被嫌阳春 ^^全部加上去会有另外一批人嫌贵 XD

其实是真的用不到啊，但是做了消费者会买单所以就...

钱滚进车行的声音XD

其实 BON 也不错，只是会怠速熄火之后就....恩不过若是对劲豪配备觉得不好的，就期待接下来的其他改款看起来 YAMAHA 应该会逐渐将所有引擎换成补鲁抠了

迎光声音特别？我只记得每次修车时钱滚进车行的声音 XD

Mio 115 那颗就是新引擎 Kandy110的滚针轴承也比YMT早山叶一直不敢提的陶瓷汽缸 就是他们说的镍硅磷汽缸当初还请打手大学教授 在杂志买专栏攻击陶瓷汽缸

感谢补充 因为我原本想到的就是 V1/V2 GP/VP GT/GTsuper这几台常见的入门款125 你说的那几台110/115我就没想到了早年山叶也说不用4V引擎 别厂牌也说150以下用不到后双避震然后大家都说小车不用后碟 然后这几年大家都自打嘴巴了XD可以说是一种进步 但是对照以前的说法也很有趣BON应该也是入门车用了新引擎 好像跟以前BUBU系列不一样

另外要叫什么车 老实说想不出来 官方对这台的定位也怪https://youtu.be/wUD1b4OZFV0?t=10s看起来主打长途休旅耶大概就CM中的国民车了

座垫好不好关 个人试觉得还OK 因为习惯是轻轻放下 手在锁扣轻压 也不用桥 也不用大力甩趴一声印象中个人看过什么连100都不如 无力 没力 之类的大家标准不同吧 反正试乗就可以自己感受

没啦 前面是没看到说慢到不行之类的 还是我眼花？

大多都是改壳改贴纸改名字 不管什么厂牌都是XD

劲豪够快啦，只是要有耐心等待

放全罩会关不上的可能性很高，我就没有测试了

楼上 被讲的那么夸张 当然要去试一下呀XD个人也好奇新的引擎是什么感觉 你也知道国产车好久没新引擎

劲豪再怎么软 顶多也是100cc等级动力 当路队长这点可能过虑了XD

置物箱前段中心处是凸起的，表示安全帽要正放

可以实际试乘看看 趁著店头有试乘车 每个人感受都不同

关座垫这点我有特别确认过了，还满好关上的，有改善

GSR 只有捏一点点吗？应该捏很多吧～现在劲豪折下来五万初GSR 不都还七万左右

166的男生，是不是就不太需考虑这台了？

现在都喷射车了

我的一代G3才十万

我正在看他的影片，刚刚才知道有这台车请问这是喷射还化油器的，我老车新风光跟我超级4都化油器的，因为很久没买机车，不太懂老婆应该说以前女友时买哪台125是因为很便宜125的三叶车办到好才48000,便宜真的有好货，转眼间看到这篇想到当年女友买的新风光快十年了，三叶车真的便宜有好货，我在想现在48000可能连100cc新车都买不到吧，机车真变好贵看到楼主分析椅垫不自由地笑了 超级难关是真的只差没用铁锤关椅垫

32万好可怕....我的SV-MAX才骑67000 = ='

楼上骑车公里数这么多 有机会也去骑个劲豪来分享心得吧XD这座垫也不适合再加厚 会太高 目前感觉无解@@

小弟super4前一阵换过汽缸花5500，不过现在还在骑就是了，骑了16年有感情，目前继续操课目标继续归零过40万

座垫高不利代步买菜市场

的确...后座不会特别高 上下车还好 但前座感觉不够友善

小弟superfour更老，16年里程32万了，三次归零

风光很多人挂曲轴 也有人很久的 两极化

目前快迈入第十年，真的骑不坏的三叶车

椅垫的话 ADD好像没有凸的那么明显 或者座高较低 不会卡到大腿内侧 个人对劲豪的座垫蛮有意见就是了XD

试乗以后 就等实际车主跟车行 后续对妥善率的口碑了@@K大 现在在讨论国民车 入门款 请问哪台有下放那些新技术我没有说劲豪 山叶一定多好 别牌多差 只是普遍看来入门车都没啥变化 中高阶车款有4V 有VVCS 有什么都有国民车卖来卖去大概也就那样

光阳跟三阳的新引擎可多了 光阳可变气门就是一大突破

好久没有新引擎是台山叶一颗引擎用十几年

楼上 敢问其他厂牌常常有新引擎下放国民车光阳KDU 三阳HAM SUZUKI 125 大家大多还是继续卖

这车是不是以前同样款叫新风光，我老婆有一台民国96年买的里程19万，还头好壮壮，不过缺点很难关椅垫，是不是以前叫新风光，yamaha125的

那楼上有建议的字吗 国民车?!

劲豪有它的长处 并非一文不值 很多人诟病的是写手无限放大优点 刻意将缺点说得微不足道 只用一些理由就要搪塞过去

前避震真的还好吗XD前叉超细耶

看你好的定义是什么 如果过坑洞不触底是OK如果觉得按煞车会点头 无法激烈操驾不好 那就不OK

要看速度和路面状况 上周试骑有时会震到手不太舒服

楼上在一般市区道路 还是省道 或者?

GSR起步不好不是？

最特别安静的引擎声，我骑过的应该是迎光，那引擎声前无古人后无来着，每次骑上它，听到引擎声都觉得很舒服

没有骑过迎光XD 惨

市区 台南烂路很多的

看完结论还是捏一点上GSR,光置物能放全罩就值了

比ev4小声就值得买了！ev4声音很特别

椅垫应该跟ADDRESS一样 往上凸一块来换马桶空间

机车试车9X公里?在市区骑一天都不一定能9X一天你是租机车吧？哈哈看错是试车4km 抱歉

那是试乘前已累积的里程啦建议把"代步通勤"拿掉 哪台车不是代步用的XD 两三公里是通勤 也有人二三十公里在跑的wwww

我觉得有个比GSR好的优点 就是超省油阿..

我被布鲁扣洗脑了

最近广告真的大放送 加上那洗脑歌曲XD

BLUE~~~CORE~~~