相信骑化油KTR的车友们对这几项改装都满常看到的
不过PTT板上很少看到类似的心得文，大部分资讯和心得都是从
Z CLUB 东吴机研 Saycoo yagami的部落格上面爬文。
化油KTR有几个小毛病：
1.冷车启动油门反应差，热车后解决
2.4档达成某些条件会有顿挫、空档感
3.垫片漏油
根据爬文这几项改装可以解决这三个问题
于是在心里酝酿很久，不过碍于CP值还有对化油器的
恐惧迟迟没有动手，但目前已经在一个礼拜内完成三项改装，
就让小弟我为各位分享心得吧XD
一、直流CDI
参考资讯 YAGAMI的部落格：
http://yagami7215.blog125.fc2.com/blog-entry-29.html
这颗KDU CDI想必各位化油国产档车车友都很熟悉
不过全新CDI+转接头不含工资约须7张
后来发现偶然发现对岸CDI的选择更多 更便宜一颗22RMB以下你敢信
GOOGLE查到发现某些车友已改装对岸点火器，效果还比皓月XX点火器还好
不过CDI这东西是没有办法淘回来的，黑猫将其列为禁运品
虽然对岸有朋友可以帮忙带回来，不过还是颇麻烦的，于是就在露天给别人赚一手约3张
开箱：
http://imgur.com/a/QDfpL
http://imgur.com/a/EuOeL
最厉害的是连PIN都是方头
转接头？免啦！
效果分享：
启动一触即发！冷车油门差我忘记有没有解决了ORZ......
拉转速度提升、加速提升、高转把手振动减少（我没装平衡端子）
爬坡性能提升明显有感，赞！
速度提升程度：
从家里去吃饭觉得有感提升，吃完回家已无感
心得：
引擎运作顺畅度提升有感
跑山路有感
有感改装 赞！
不过油耗并没有太明显的差别
二、高速油嘴改为#105、切除空滤隔板
这项改装由NAT操刀，化油器我完全不敢动
http://imgur.com/a/ZmvqO
特地从嘉义骑上台中寻找板上名人NAT，好兴奋阿！
冷车启动完全改善
汽缸温度明显下降
加速：稍慢
尾速：110->100 高转拉不上去
4档顿挫：变为轻微症状
后来请教Yagami和NAT这个问题
Yagami:切除隔板、换高流量空滤
因为Yagami先回复的关系于是选择了切除隔板
http://imgur.com/a/votYx
这隔板十分坚韧，用焊枪虽然切得很轻松但边边不好对付
切到一半NAT终于回复:
NAT:
不需要切除隔板，混合比先调稀，因为我的低速油嘴为35(原厂35s)
切了反而会使低转反应更慢、更耗油
OS:
好吧～～反正边边处理要再花一段时间，于是就先测试了
混合比三圈、隔板切除8成：
最先感觉到的就是空滤声变大了，不过还不错听，饱满低沉的声音
油门摧下去，哦哦～～加速变得更快，加速直插110KM/H阿~~~赞
不管是一拜还是顺顺摧都有爽度
低转倒是觉得差别没有很大
后来又试过混合比2.5圈、2圈，但还是3圈骑起来最顺畅
油耗的部份的确下降满多的，但这筒油变量太多
长期测试后再回来修改文章分享
另外，调整超过3圈怠速仍不断上升，这代表最佳空燃比会比3圈还多
先分享到这边，有问题可以再补充XD