（中央社记者杨思瑞台南30日电）台南市新化区外环道近日改设快、慢车道分开的多时向
号志，慢车道红灯82秒、绿灯20秒；其中一段不到1公里共有5处号志，机车常速行驶下每
个红灯都要停，被民众称为整人号志。
台南市政府交通局交通工程科长黄柏彰表示，因为这个路段曾发生多次快车道转弯车与慢
车道直行机车的车祸事故。相关单位会勘后，决定7月开始调整快、慢车道的红绿灯秒数
；将会蒐集用路人及附近居民的意见，希望调整到兼顾车流顺畅度及交通安全的情况。
有机车骑士今天向媒体投诉指出，骑车经过新化区外环道时，发现号志改成快、慢车道分
开的多时向号志。同向的快车道绿灯亮起后，慢车道还有约40、50秒的红灯倒数；等到绿
灯亮起骑了约20秒，到了下一个路口刚好又是红灯。
投诉的民众指出，以外环道的台19甲、南170共线起点到终点约900公尺路段来看，共有5
处红绿灯；今天中午在大太阳下，每个路口都要停，一停就是82秒，浪费时间与汽油。看
著同向快车道的汽车行驶顺畅，自己却苦等像呆瓜。
投诉民众指出，这样的设计应是为了避免车祸，但对机车骑士来说根本是“整人号志”；
许多骑士干脆不甩慢车道号志，这样会比较安全吗？应该可用快车道转弯专用号志、或是
要求快车道右转车辆提前驶入慢车道比较合理。1050730
中央社 – 2016年7月30日 下午6:40
https://goo.gl/KZroFD
快车道可右转跟本就不合理，白牌被限缩在慢车道也不合理
快慢车道中间设立分隔岛是要增加快车道效率，简单化车流
但是在台湾白牌机车不是慢车 却被法规缩限在慢车道
就算快车道要切去慢车道要下个路口右转，慢车道也一堆车难切