如果全台1360万台机车全部换成电动车
锂矿会变极稀有元素
而且制作电池的过程也是很不环保...
油电 哪个好至少拿个比较的测试报告吧
电又不会凭空产生
火力发电也是污染环境 怎么完全忘记这回事
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去年，ＧＯＧＯＲＯ旋风上市，电动机车市场重新洗牌，效应到今年还在发威。这家将自
己定位成“破坏式创新”的新人，却对同业喊出“我不是敌人”。
“想想看，若未来大家都能换成电动机车，将给地球带来巨大改变。”ＧＯＧＯＲＯ营运
长雷忆瑜说。
外界好奇ＧＯＧＯＲＯ如何诞生？雷忆瑜直指，“我们的目标，就是希望台湾未来的机车
都能换成电动机车”。她拿出统计证明，到今年三月为止，ＧＯＧＯＲＯ车主骑乘里程共
六百五十万公里，跟传统燃油机车相比，减少了五百九十八公吨的二氧化碳。
ＧＯＧＯＲＯ执行长陆学森去年参加巴黎气候峰会（ＣＯＰ廿一）时，坐在英国Bristol
市长旁边。当时英国市长跟陆学森说，“我们来巴黎探讨解决方案在哪，但你已经有答案
了！”
团队的努力在国外被看见，雷忆瑜说，“这是我们感到最高兴的一刻”。
她也清楚，对于有一千三百六十六万部机车的台湾，全部换成电动机车，还有一段距离。
“这不是我们一个人能做到的，而要大家一起做”。她口中的“大家”，是指其他电动车
业者与燃油机车业者。
雷忆瑜说，“我们不是其他机车业者的对手，希望是朋友，更希望能把同业变成客户。”
公司的终极目标是希望同业都能肯定ＧＯＧＯＲＯ的换电系统与平台，进而跟着使用。
她强调，“许多厂商做机车这么久、做得很好。他们只要把引擎换成马达，就可减低碳排
放”。另方面，ＧＯＧＯＲＯ都设换电站，同业没必要重复设施。
雷忆瑜说，“别人卖车不用担心哪里有加油站，我们却要自己设换电站”。现在容易多了
，随着ＧＯＧＯＲＯ名字越来越亮，有支持者主动上门谈合作，衍生出新的商业模式。
目前ＧＯＧＯＲＯ含布建中的换电站“ＧＯＳＴAＴＩＯＮ”，共两百一十二座。大台北
地区是最早发展地区，北北基桃竹共设了一百七十四个换电站；平均每一点三公里一个站
。ＧＯＧＯＲＯ今年走入台中，换电站刚上路约一个月，已有廿座。