感谢各位板友之前搞论的意见汇整
该USB电源厂也很有心解决问题（因为行车记录器已经烧掉两次）
虽然不能百分之百确定是USB电源的问题（连行车记录器公司都这样说）
但厂商说愿意制作特别版本给我
就是发动车时"不会完全断电"的功能
我现在又发现一个问题，想请教各位
就是这款装在车上的USB电源，前几天我手机刚好没电就插上去充电
我大概只骑了30分钟左右的路程（当时骑车速度快、引擎转速高）
手机就从20％充了70％多 七成满 （用手机原厂附的充电线）
充电速度非常之快，比家里的插座快很多
请问这现象正常吗？
如果不正常，是导致我行车记录器烧毁的主因吗？
但是
USB电源厂商答复我:
1A.2A是指可输出的最大电流，是看行车记录器机需要多少才会给多少的
至于车子转速高低的问题，与USB电源输出的5V是无关
因为有稳压稳流功能，电压电流都已固定（传统点烟器圆孔的才会浮动电压）
以上
也顺便想问使用机车专用的USB电源的车友，充电是否也有一样快的状况
感谢各位意见分享与建议！

厂商的答复是正确的,像小U测电版是5V/3A,你买个电压电流侦测器回来测就知道了,不管你车怎样就是稳压稳流5V/3A跑只差在你设备如果支援到1A就用1A充,若支援到3A就用3A充用车上USB充会比较快可能代表你家用的充电器可能有问题充不到手机最高支援的电流

如果你的锁头正电是从锁头那边拉 怎么可能太弱车上随便一颗传统灯泡 都马吃超过2A 怎么可能太弱机车的电系 是不会有稳定的电压 所以你的U充或CAM一定会有个降压5V+稳压5V的电路恩阿 因为整流器给电瓶的电压一定比原本高这代表整个锁头正电都变高那U充或CAM 一般都5V 要先用线圈降压 在用三极管稳压最后才供电给你的设备使用只能说你的整流器可能输出电流过高 不仅设备易坏 电瓶也易坏。 不过你的行车记录器应该是那个小盒子坏掉而已输入电流过高 降压线圈会烧断 再来稳压三极管会烧坏稳压三极管本身正常运作就是会发热的 电流太高 就烧毁我的建议是先确定车本身的电系是正常的，不然你串一颗1W1欧的电阻 顶多只能帮你降1A而已 再高也是电阻一起烧

另外启动马达是电感性的元件会产生瞬间高压突波 如果usb没有适当的保护设计很容易坏的更正上述 有可能usb没事 但是行车记录器会坏 电源不稳定的嫌疑最大而启动马达造成的电源干扰最大最好的方法是启动后再接通小u或是行车记录器

StatHero大您的观念有误整流器出来后是直流电,直流电不能用线圈(变压器)降压,通常是用DC/DC的IC降压EX:7805，然后并联一个电容滤波，三极管(电晶体)不能滤波。

实际拍影片好了(机车小U) https://youtu.be/25O8JMPnynU第一次用Sony手机(1a),第二次用电池(2a),第三次切到1a结果就是USB充电的电流电压不会因为引擎转速变高就变大即使在启动下或大灯点亮(HID),我的电流电压都保持很稳定所以如果USB充电做得好,弄坏纪录器这顾虑根本就不会有既然你自己都有买一个,为何不直接上车测测看就知道

感谢cyc4aa12大大更正 我忽略这是DC电路 >"<

我的SE充电速度是差不多,毕竟两个都在0.97A上下我看法跟K大比较像,我也在猜是USB本身保护装置不够你车的电系应该有问题,所以才会开大灯或发动后USB会断恢复后可能没办法处理瞬间的脉冲电压,所以纪录器才会烧这可能要问厂商断电保护的依据和有无类似这种瞬间的保护

你开大灯掉这个多 我觉得灯系电路很有问题么有点像输出过大的电流 导至电压骤降(类似按启动马达)

开大灯掉这么多？我猜应该有改大灯 但其实现在接电瓶也没差

不用担心，手机有过充保护不然你也可以拉出电源充电时的图表出来比较

电流蛮高的 我充电顶多0.5A