请问一下各位，我降档时，先拉住离合，放油门，打档，然后慢慢松离合边补油门。
可是这样会出现一种类似空转转速高起来，尤其是二档降一档更明显。
然后停下来之后我都踩不到空档就是卡在一档，用力勾也上不了二档这样。
请问是我操作哪里出了问题吗？

原地卡档噜一下车轮!?

停下来本来就会不好打 前后噜一下就好了

离合器放一点略咬住后，拉离合器在切档位试试

然后降档是补油不是松油门阿...一样的速度档位越低本来转速就高

降档本来就会这样，尤其降一档，停车难打档

其实有一种进阶做法是直接不补由刁离合器做半离合的动作, 效果算是"人肉滑离"...改天有机会拍上来分享现代四行程车在赛场上已经不太补由了.. 但是台湾传统轻档车甚至比赛仍然非常流行补油. 严格来说补油是2T时代流下来的习惯,因为2T预混不补油会缩缸,但4T车不会再加上滑离的开发,现代4T骑法已经轻像运用转速差的牵引力补助减速并且做为入湾的后轮稳定. 现代世界顶级赛车,Moto2 MotoGP,WSBK等等进湾重煞后轮飘动也是靠这样的牵引力产生后轮滑胎的进湾. 不过扯远了回到话题重点就是.. 其实4T车可以省略掉补油的动作利用离合器的操控做到滑顺的退档并且产生一个稳定的额外牵引力帮助车子在减速的过程中能够更稳定也更有效率,也不用担心补油没补准对车身产生额外的拉扯力道

在停下来之前降到二档就可以不拉离合踩进空档一档专门起步用就好了降档离合器接上去的时候转速会拉高是正常的就和你升档同样速度会降转速一样 只是反过来

停车卡档啊……上网查一下

我骑龙二降一都等转速已经掉够低再退 然后补一点点这样就不会拉到高转了

就是全离合=>脚降档=>左手离合器放到半离合的位置开始"柔顺的"放开,让引擎逐渐咬合,此时引擎的转速会顺顺上整个过程右手完全没补油, 所以引擎转速会是..比方说原本是5档5000转, 拉离合的瞬间开始掉转,但是因为可能掉到4000,但是因为已经退档,开始半离合时后,转速可能拉回6000~7000转,这时后轮会产生一个稳定的牵引力分解动作大概如上, 但是实际使用以上所有行为大概半秒内做完, 拉离合同时就换档了,换档后一瞬间就要放到半离合的位置,因此厅引擎声几乎没有掉转 (只掉一点点)接着就听到引擎转速拉升直到左手全放

https://youtu.be/MHKeoqzI538?t=1m44s 1跟2看完就会了问题都在离合操作太久太迟缓，退档进档都是一瞬间的事不论是退档补油还是进档回油，油门操作都是一点点最完美的就像是O大说的，一瞬间完成，转速几乎没变化

看完sk的影片马上来试试！

对... 差不多就是原PO说的意思