大家好 我昨天平安回来了 分享一点点心得 文长请搭配pagedown
车种车况- FT6 车龄1年10个月 总里程 7001(出发前)
前 BT601 100/90 后 GMD 1091 130/70
普利珠换成 10克 ，其他排气管 引擎等皆为全原厂
坐垫有加厚加宽，没有切割座板，所以不影响马桶容量
人身部品- SOL SF-1 shoei 500元手套 牛仔裤 板鞋 T恤 薄衬衫外套
携带物品- 手机 钱包 拖鞋 行动电源 R2雨衣 三套换洗衣物 防晒乳
桃园中坜出发，尽可能的逆时针环大圈到四极点，四天三夜总里程 1224.4
路线 Day 1. 114县道 -> 台15 -> 台61 -> 台1 -> 台17 -> 南91-1乡道
-> 南38乡道 -> 北堤堤防 -> 国圣灯塔 极西点 ->
北堤堤防 -> 173县道 -> 台17 -> 台南市
里程 309.4公里 时间 8.5小时 休息6次
Day 2. 台南 -> 台17 -> 台1 -> 台26 -> 鹅銮鼻灯塔 -> 最南碑
-> 台26 -> 200甲线道 -> 200县道 -> 台26 ->
199甲线道 -> 199县道 -> 台9 -> 台11 -> 台东市
里程 324.4公里 时间 9小时 休息8次
Day 3. 台东 -> 台11 -> 三仙台 -> 台11 -> 台9 -> 花莲 ->
台9 -> 台8 -> 太鲁阁 -> 台9 -> 罗东 -> 台9 -> 礁溪
里程 317.4公里 时间 11小时 休息11次
Day 4. 礁溪 -> 台2 -> 三貂角 -> 台2 -> 富贵角 -> 台2 ->
台15 -> 台61 -> 114县道 -> 中坜 ->回家
里程 273.5公里 时间 8.5小时 休息10次
p.s 这天的路线不准了，详细路线请看 第四天
旅程心得 第一天 - 台15和台61路况还可以，只是很无聊，也没什么景点
台61有段因为慢车道重铺柏油，就被施工人员赶上快车道，
白牌150果然不够力上快速道路，上快车道我就催到底，
表速105~110再跑，还是被红牌和国产轿车各种刷卡，
尤其是被红牌仿赛用低中转安静地从旁边快速刷过，
真是羡慕骑红牌的人.....
另外，要去国圣灯塔请从南边进入，因为北边的路封闭了，
不过我还是硬骑过去，中间有段路已被沙子淹没，
我就只能下来用牵的+转油门通过.....
第二天 - 感觉是最硬的一天，因为8点时经过高雄，那车潮不输台北，
而且我在高雄迷路了，起码多花半小时，过高雄就好骑很多，
过垦丁的台26到200甲县道这段侧风超大，
以我的体重加车重，竟然要用压车过弯姿势才能走直线。
再来就是200、199县道，这一段很难骑，超难骑，非常难骑，
比北横、北宜、苏花还要难骑多了，路宽为一辆小货车，
但是是双向，而且几乎都是大角度盲弯，上下坡综合，
加上这段应该都只有当地人的货车在跑，转弯时避免吃对面，
都会轮胎跑到路边，把一堆砂石都卷到路上，
变成我每次过弯都心惊胆颤，跑太旁边怕压到砂石滑倒，
跑中间怕被对向车撞，短短的50几公里，我骑快2小时。
而接回台9线，发现也不是那么好跑，要嘛被卡车挡住，
只能用20~30时速前进，没有大车挡之后，想说跑快点，
部分弯道简直是陷阱弯，入弯点(外)之前是下坡，
到了入弯点要开始压时就变上坡了，根本压不过去，
那我就试着提前压车，结果在上下坡交界时，
前叉被压到底，前轮会小离地或小打滑，
，连带前煞也变没什么用，实在没办法60~70弯过去，
好几次都差点吃水沟，路旁也有不少落叶枯枝，
小打滑不用讲，有一次过弯压到大枯枝，前轮飞起来，
人生跑马灯都出现了呢.....还好运气不错有救回
第三天 - 是的，这天接近中午就开始下雨，在太鲁阁之前都还可以骑，
等到苏花开始，各种路况一直来，雨大积水是正常的，
有落石而导致部分单向也是这的生活日常，
在有点高度的山上，起大雾到能见度只有10公尺也是合情合理，
但是我不知道跟在砂石车后面这么痛苦阿....
溅起的泥沙把我的镜片变成能见度0，我就只能单手骑车，
因为左手要一直去拨泥沙，当下以为行程要落后了，
还好有救星出现