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前篇关于直上套筒文章发表后，有车友反应哈姆没有置中
爬完雪衣之前的文章数据后，决定重新量测
坦白讲非新品零件量测都会有误差，本文数据内容均仅为参考依据
本次使用的二手零件如下
下三角台：FZ2*2
上三角台：FZ2*1、FZR*1
右前叉：FZR*1、FZ2*1
左前叉：FZR*1、FZ2*1
轮鼓：劲150*1、野狼传奇*1
码表齿轮：劲150*1、野狼传奇*1、NSR150*1
辅助测量：FZ2轮框总成含码表齿轮、轮轴衬套*1
量测工具：光标卡尺、雷射水平仪(抓中间点用)
以下提供数据资料：
01.轮鼓
┌────────┬─────┬─────┬───────┐
│ │ 劲150 │ 野狼传奇 │ 量测位置 │
├────────┼─────┼─────┼───────┤
│钢丝孔与圆心距离│ 55 mm │ 60 mm │ ├ 底缘 ┤ │
├────────┼─────┼─────┤┌┐ ┌┐│
│ 培林 │ 6301 │ 6301 ││├───┤││
├────────┼─────┼─────┤││ ┼ │││
│ 轮鼓内衬套长度 │ 40.9mm │ 41.3mm ││├───┤││
├────────┼─────┼─────┤└┘ └┘│
│ 左右总宽 │ 41mm │ 41mm │ │
└────────┴─────┴─────┴───────┘
两颗哈姆第一项差异多少会影响到编框钢丝使用长度
17吋编框网络资讯多半是建议用金狼钢丝，长度165mm
但总会出现钢丝螺纹吃不满建议改长度165mm的推文
编过劲哈姆配17吋框的经验是有这情况(双交叉编法)
如果改成野狼传奇的哈姆呢？(我也不知道答案啊哈哈哈...)
衬套除了长度差异，狼的有多车导角劲的没有，就这样
不过劲的新品长度却有41.1mm而且有导角，可以斟酌一下
02.码表齿轮
┌──┬─────┬─────┬─────┐
│ │ 劲150 │ 野狼传奇 │ NSR150 │
├──┼─────┼─────┼─────┤
│厚度│ 29.6mm │ 29.5 mm │ 29.6mm │
└──┴─────┴─────┴─────┘
两阳差异0.1mm，为了计算方便我还是取29.5mm这个数值
03.FZ2下三角台与前叉外管内缘数据
┌──────┬─────┬─────┐
│ │ FZ2-A │ FZ2-B │
├──────┼─────┼─────┤
│FZR左、右 │ 146mm │ 145mm │
├──────┼─────┼─────┤
│FZ2左、右 │ 143mm │ 143mm │
├──────┼─────┼─────┤
│FZR右、FZ2左│ 142mm │ 141mm │
├──────┼─────┼─────┤
│FZR左、FZ2右│ 未测 │ 未测 │
└──────┴─────┴─────┘
FZ2轮框总成测量的数据为142mm，为方便测量取中间值143mm
量测图示
┐ ┌─┘ │ └─┐ ┌
│ │├──── 量测位置 ────┤ │ │
│ └┐ │ ┌─┘ │
│ │ │ │ │
│ ├ ─ ─ ─ ─ ┼ ─ ─ ─ ─ ┤ │
│ │ │ │ │
│ ┌┘ │ └─┐ │
│ │ │ │ │
│ │ │ ├───┘
└───┤ │
├────── 150 mm ───────┤
与轮轴衬套或码表齿轮接触的凸缘点手边的零件多少都有磨损
FZ2与FZR左边外管凸缘点大约是5mm
右外管FZ2约为2mm、FZR也大约是2mm但明显磨损
两支外管不管怎么配内缘宽度均约150mm，中间点取75mm
利用雷射水平仪抓出中间线(上图红线表示)后一并确认表格内数据对半后没有偏移
综合上面的图示，把它们结合成一张如下页描述
04.FZ三角台配钢丝轮鼓图示(正面看)
├─── 75mm ───┼─── 75mm ───┤
┐ ┌─┘ ├─ 94.5mm ──┤ └─┐ ┌
│ │↓2mm ┌─┐ 5mm↓│ │
│ └┐ ┌┐ ┌┤码│ ┌─┘ │
│ │ │├───┤│表│ │ │
│ ├──A1──┤│ ┼ ││齿├ A2 ┤ │
│ │ │├───┤│轮│ │ │
│ ┌┘ └┘ └┤ │ └─┐ │
│ │ └─┘ │ ∮泱 │
│ │ ├32.5┼─62mm─┤ └───┘
└───┘
Q1 ：若2+A1+32.5=75，试求A1数值为何？
Ans.：A1=75-(32.5+2)=40.5 .........碟盘侧套筒
啊不就跟劲原厂衬套差0.4-0.6mm...
Q2 ：若5+A2+62=75，试求A2数值为何？
Ans.：A2=75-(62+5)=8 ..........码表齿轮侧套筒
得到这个数据后，再来做张表格
05.数据比较
┌─────┬─────┬─────┬─────┐
│ │ 东吴机研 │ 直上套筒 │ 量测计算 │
├─────┼─────┼─────┼─────┤
│碟盘侧 │ 36.0mm │ 38.0mm │ 40.5mm │
├─────┼─────┼─────┼─────┤
│码表齿轮侧│ 13.0mm │ 12.0mm │ 8.0mm │
├─────┼─────┼─────┼─────┤
│总宽度 │ 150.5mm │ 151.5mm │ 150.0mm │
└─────┴─────┴─────┴─────┘
*总宽度外管使用上页FZ2左右外管计算，外管内缘磨损多少会有误差
若用量测数值做正确值，直上套筒的确偏右约2.5mm而左外管可能会外扩
那东机的数据会偏右约4.5mm，左外管可能外扩但幅度不明显
因每组外管凸缘磨损程度不一，这样做结论也不大正确
修改数据只能以手边看到的零件来修改，上面表格图可提供套数值来换算
以现有料件安装，以下菜单提供参考
碟盘侧：用劲轮鼓内衬套，因外径缩为19mm，防尘套改为19*37*8高度多1mm
码表齿轮侧：原DIO衬套车掉4mm，或换用6001轴承(规格12*28*8)
更换后安装照片参考
http://imgur.com/hkido5l
野狼传奇的轮鼓，用三轴雷射水平仪做置中确认
右边为FZR外管、左边FZ2；码表齿轮使用野狼传奇
06.爱将三角台配FZ前叉改钢丝碟数据
├──── 129.0 mm ────┤
┐ ┌─┘ ├─ 94.5mm ──┤─┐ ┌
│ │ ┌─┐ │ │
│ └┐ ┌┐ ┌┤码├─┘ │
│ │ │├───┤│表│ │
│ ├ A1 ┤│ ┼ ││齿│ │
│ │ │├───┤│轮│ │
│ ┌┘ └┘ └┤ ├─┐ │
│ │ └─┘ │ │
│ │ └───┘
└───┘
对，只有A1而已
碟盘侧需要约30mm、码表齿轮侧算下来是-2.5mm
跟东机的26mm、3mm两个数据也不大相同，有机会再做测试
07.FZ三角台配劲前叉总成是否直上
http://m.imgur.com/jQmyslX
http://imgur.com/iuGPBpm
参考照片，所有劲轮鼓零件装好就真的直上
视觉上就是卡钳小颗了一点，但杀肉料好找算一大优势
08.卡钳座衬套数据更新
请直接参考表格，使用卡钳为马车125原厂卡钳配280卡钳座
本次测量依据：卡钳来另上方簧片中间点、卡钳浮动鞘可正常做动压到最底后测量
┌───────┬────┬───────────┬─────────┐
│ │衬套长度│ 现有材料 │ 螺丝长度 │
├───────┼────┼───────────┼─────────┤
│野狼传奇R碟盘 │ 17mm │HK/BK1015+2mm垫片 │原厂长度*2、40mm*2│
│ │ │FZ2前轮轴衬套+1mm垫片 │ │
├───────┼────┼───────────┼─────────┤
│劲150碟盘 │ 12mm │DIO 轮轴衬套 │原厂长度*2、35mm*2│
│ │ │配101212自润衬套 │ │
└───────┴────┴───────────┴─────────┘
*FZ2、DIO两个衬套零件内径都是12mm，直接使用内径会有2mm间隙
数据仅提供参考，实际值依每颗卡钳使用状况而定
自润衬套就是把原本内径12缩小为10，FZ2尘套当然可以使用但是规格要找101216
http://imgur.com/hROO1c0
野狼传奇R碟盘量测参考照片
虽然碟盘高度较低，马车卡钳在安装上不会有撞到钢丝的情况发生
若有改装对二卡钳就得考虑改用劲150的碟盘
http://imgur.com/1lhVNzT
http://imgur.com/YON7nCh
劲150碟盘实装DIO套筒参考照片
如果跟前篇文章用到的轴承厚度数据相比大约又内缩6mm
当然，车两支衬套处理最快，花费不见得会比较贵
09.结论：所有数据及采用零件整合表格(以劲150碟盘为参考)
┌────────┬───────┬─────┬────┬───────┐
│FZ三角台改钢丝碟│ 碟盘侧 │码表齿轮侧│ 卡钳座 │ 备注 │
├────────┼───────┼─────┼────┼───────┤
│ 衬套长度 │ 40.5mm │ 8.0mm │ 12.0mm │数据仅供参考 │
├────────┼───────┼─────┼────┼───────┤
│ 可直接使用材料 │劲150轮鼓衬套 │ 6001轴承 │ HK1012 │衬套难配防尘盖│
├────────┼───────┼─────┼────┼───────┤
│ 其他可用方法 │豪迈衬套配垫片│车DIO衬套 │ DIO衬套│车套筒最快 │
├────────┼───────┼─────┼────┼───────┤
│ 螺丝使用 │ FZ原厂 │ 同左 │参考备注│原厂、35mm*2 │
└────────┴───────┴─────┴────┴───────┘
当然，这组数据我希望能被其他爱将车主们确认或再被打脸修改
以“可直上”改装品为主流的现在
仅以此篇文章向每位曾提供改装数据的爱将前辈们致敬
下篇，讨论爱将改六档相关想法及可能性？