比7年前多1.5万 经济部：未来只会更贵
2016年05月06日
电动机车、重型机车相继投入市场，推升国内机车去年每台均价已近5.5万元，创历年新
高。资料照片
逐年攀升
【江俞庭、陈慜蔚╱台北报导】随政府积极推动电动机车、重型机车相继投入市场，国产
机车单价逐年攀升，去年每台均价已近5.5万元，较7年前的4万元增36%。
经济部官员认为，随着明年起六期机车污染排放标准上路，加装性能、免检验设备等需求
提升，未来机车单价只会更高。
去年产量仅89.4万辆
经济部统计处表示，受捷运、YouBike等大众运输便利性提升，以汽车取代机车、政府发
展电动机车等因素，机车内销量由2008年的高峰86.9万辆，降至去年的69.4万辆。
外销量也受国内产业外移、日本品牌布局东南亚等影响，从2007年的高峰55.8万辆，降至
去年仅剩20万辆。
尽管机车内外销量逐年下降，产量也萎缩至89.4万辆，但平均单价却逐年攀升，2008年当
时仅4万元，至去年为止，每台居然已攀升至5.5万元水准。
根据经济部官员分析，主要是因为2009年机车排气第五期标准上路，燃油系统从传统化油
器系统，升级为电子喷射点火系统，配备演进，且50CC轻型机车产量愈来愈少，且高单价
电动机车正在流行，民众强化电动机车电池续航力及加装配备，都不断垫高机车售价。
排放标准趋严增成本
值得注意的是，随国人休闲风潮意识增加、开放重机上快速道路路权，重型机车过去10年
以来，每年都以两位数成长。其中，250CC以上的重型机车，占整体机车进口值比重高达
85%。
经济部官员指出，随明年六期机车污染排放新制上路，排放标准趋严，民众加装相关设备
约得多花3千多元。另，民众购买电动机车后，欲提升电池续航力、增加爬坡力道等，都
需要增加额外成本，未来机车只会更贵、不会更便宜。
30岁上班族龚先生表示，目前1台125CC机车要价约8万元、155CC机车也近10万元，电动机
车尽管有政府补助且新潮，但每2小时需充1次电，与普通机车骑7天加1次油相较，相当不
方便。
“电动机车不方便”
同时，电动机车充电站不足、不耐摔等缺点，龚先生说，不考虑购买电动机车，未来以大
众运输或买二手机车为主。
对于机车的价格愈来愈高，三阳主管分析，平均车价提高，有两大原因，一为近年国内重
车市场兴起，以进口黄牌重车动辄数十万元，即使国产机车也不便宜，市场平均售价当然
回之提升。
此外，随环保法规要求规格拉高，相关零件成本也增加，如符合最新环保法规的喷射引擎
，就较过去成本增加许多，也都使得机车售价调涨。
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160506/37198859/hotdailysec