[闲聊] 机车车种or车速分流

楼主: a551926111 (Achilis)   2016-05-03 11:23:39
各位大大你好,
目前在国家发展委员会的线上公共政策平台,
有车速分流的的政策点子正在讨论中。
http://goo.gl/FAHMEI
相信板上骑车的各位大大在道路上受到禁型机车的鸟气已经很久。
综观现在机车市场主流125cc~150cc,
在速限内的加速能力会比汽车慢的有多少?
在一般道路行车速度会比汽车慢的有多少?
几乎都是没有。
反而在路上却都是被迫骑在危险率高出好几十百分比的外侧道路。
(参考新闻:http://goo.gl/CUAwdK)
那这样到底车种分流这过时的政策还要延续多久?
交通部到底要忽视这问题多少?
骑机车不是罪,但在目前,
许多长辈的观念在禁行机车的德政下,
衍生了骑机车就是得在外侧的观念。
如何更正这个想法,依然是个难题。
但是借由这新的线上政策平台,
也许就多少有了点希望。
作者: parislove3 (艾草糖)   2016-05-03 11:28:00
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作者: leftpig1 (阿左)   2016-05-03 11:52:00
我比较赞成车种分流
作者: EVOPISCES (エボ)   2016-05-03 11:52:00
已附议
作者: parislove3 (艾草糖)   2016-05-03 12:20:00
楼上的说法有很大的漏洞 不管搞什么分流 正确驾驶观念都是第一准则 别把因果搞混了讲白了 台湾人普遍不守法 都是政府怠惰的结果徒具形式的驾训 浮滥的考照 消极的执法 才造就一批批垃圾驾驶假如政府反过来先要求你必须自律 再来谈改变 根本是滑天下之大稽
作者: HSTHU (光復路上的)   2016-05-03 13:19:00
支持车速分流 好几次差点给车种分流搞死
作者: shenyang (身痒抓抓)   2016-05-03 13:20:00
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作者: bency (林班西)   2016-05-03 14:04:00
二楼自打脸 在你的不遵守交通规则的前提下 还赞成法规治理?
作者: masonhung (梅森)   2016-05-03 14:40:00
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作者: a1983a (Bin)   2016-05-03 15:01:00
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作者: benxyz (New Divide)   2016-05-03 16:35:00
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作者: h040683 (克林奶粉)   2016-05-03 17:05:00
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作者: frizenet (Tomo)   2016-05-03 18:26:00
推 大家要团结
作者: lightthgil (light)   2016-05-03 19:45:00
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作者: maxLOVEmimi (touch Me!!)   2016-05-03 22:04:00
车速分流才是正解 国际上谁在车种分流
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2016-05-03 22:26:00
作者: gizz5566 (??)   2016-05-03 22:54:00
已附议,并请求依法开放国道
作者: georgewon (暗夜飞车手X)   2016-05-03 23:08:00
coldcolour大的图不错!!借分享到FB唷!!谢谢~~
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2016-05-03 23:19:00
图是别的地方看到的 尽量转吧 越多人看到越好~
作者: kiler520 (Sky我最威)   2016-05-03 23:22:00
虽说恶法亦法,被开单我也爽这鸟法规 呵呵
作者: myselfleader (自私)   2016-05-04 00:40:00
已做
作者: boafans (包子不理狗)   2016-05-04 08:28:00
推部份车种分流 照c图右边 在台湾根本不合用汽机车挤同一道的状况并不会比较好 大家都知道左边则是太扯了 希望能中庸 左边的禁行取消一道
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2016-05-04 13:17:00
楼上这样没解决右转切线的问题阿
作者: simulacre (阿䇲)   2016-05-04 14:05:00
已附议
作者: XDylan (初心者)   2016-05-04 16:50:00
以附议已*
作者: qsc810148 (qsc810148)   2016-05-04 21:52:00
图中的问题,借由号志就能解决吧?譬如汽车要依灯号指示右转(汽车道出现右转箭头时,机车道为红灯)而且很多大路口最外侧是设置慢车道,也就是说汽车若欲右转,必需先驶入慢车道,故快车道禁止右转(仅能变换车道)这样一来便不会有右转汽车与直行机车冲突的问题。只是现行法规对于快车道违规右转或慢车道违规左转的罚则很轻,以致于还是有不少人违规而造成事故
作者: stayxia1126 (moshina0715)   2016-05-04 22:13:00
已覆议
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2016-05-04 22:23:00
号志控制右转势必拉长两边红灯时间最外侧是慢车道 那么最后还是要混流 那跟车种分流的概念就自相矛盾 有简单直观的方式不用 偏偏选择复杂又矛盾的方案 这就是现况
作者: willylee (Hero)   2016-05-05 00:09:00
已附议
作者: qsc810148 (qsc810148)   2016-05-05 07:42:00
所以台湾也不完全是车种分流吧 毕竟大多数道路也都只是划分一般车道而且如果改为车速分流,那1.慢车左转需要待转吗?若不用,那自行车是不是也必须与砂石车、大货车等吨数大的车种于内车道等待作转,那不会很危险吗?2.改为车速分流,在控制双向车道之作转车流时,势必也是要增长路口左右红灯时间吧?要不一边号志迟闭,要不一边早开,要不双向皆为作转保护,那一样是要花费时间在保证直行与转弯的车流不会冲突不是吗?所以无论是什么分流,重要的一样是号志的控制
作者: impact999 (尘埃)   2016-05-05 09:46:00
车速分流+1 刚好也能取消机车两段式左转
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2016-05-05 10:25:00
日本是50cc以下车辆才需要待转 慢车当然可以保留待转制度 重点是取消限制所有机车都要强制两段式机车不等于慢车这个概念已经被提过很多次了
作者: qsc810148 (qsc810148)   2016-05-05 13:30:00
机车的确不等于慢车,这点法规也有定义,我的推文中应该没有这样表达吧!。其实我也觉得是可以再把不须待转的c.c.数下修,只是这样不会提高危险性吗?毕竟四轮与二轮在许多方面都有明显的差异,对驾驶的保护性就是最明显的地方了,只要两轮的稍微被擦撞,就很容易中心不稳而摔倒,若此时周遭都是四轮,很容易就造成人员有重大伤亡。其他的差异还有驾驶的视野死角、内轮差等等,这些都大大影响四轮与两轮共驶于同条路上的安全性啊!台湾有些路口,机慢车也是不需待转的,通常这样的路口就会在内车道划设机慢车停等区。个人觉得进行机车不是问题,是违规停车与准备停靠路旁的车辆严重影响机车行驶道路的安全性
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2016-05-05 14:13:00
这样问好了 时速20的车辆跟时速60的车辆挤在同一条车道上面是安全的吗? 二轮行驶快车道已有大型重机这个先例 事实证明并没有比较危险
作者: qsc810148 (qsc810148)   2016-05-05 15:38:00
这么说没错,但是台湾机车族群广大,若以车速分流,那二轮与四轮于同一车道是否可并排行驶?若可,该如何规定才比较没有危险性?毕竟一个车道就那么宽,光是一台四轮加一台两轮并排就很危险了。若不可,是否会容易造成车流阻塞?如果说一台汽车一台大型重机前后排好就算了,因为台湾的大重机并不如白牌重机普及,若让白牌重机与一般汽车于同一车道只能前后排好,岂不是容易造成上述问题
作者: coldcolour (Ghost的呢喃)   2016-05-05 17:13:00
二轮与四轮于同一车道并排行驶当然是有问题的但是在时速低于20或静止时是否允许车道分割则可以研究https://www.youtube.com/watch?v=cStW0r3BHU4另外车流阻塞也有可能是驾驶人并未落实车速分流所造成例如在内侧车道以较慢的速度行驶 但这也是由于台湾缺乏车速分流的观念 这里政府有太多地方可以作为考照制度的改良 执法的落实 加强法规宣导等等
作者: Ken99523 (Ken960211)   2016-05-07 12:22:00
已附议

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