常听到有人说改XX缸、拉XX条，尾速1XX，怎样怎样的，可是又常坏东坏西。
以一台125CC的速克达而言，究竟要改到几缸、几条、几CC，才能将通勤、跑山；兼具实
用与乐趣又能耐用的的改法？ 应该有个中间值吧？

全原厂

整体要搭配，就会耐用

原厂最好

改缸可用耐用换马力 也可以不要那么大马力但耐用

套58.5我觉得满耐用，每次动引擎都是垫片造成漏油，原厂也一样

买150XD

换大羊吧，改缸最容易影响的就是引擎的寿命

马力会习惯 永远不够

直上进口大羊唯一正解

缸改太大最常坏的不是引擎 传动超快挂的啊啊啊

完全看改装店家设定和手路，有些原厂未改也ㄧ下吃机油缩缸啊

觉得电脑也是很重要 原厂设定都是稀薄燃烧 缸改的好加上颗艾锐斯自然就很耐用！

你去小老婆问啦，有个踢兔很会这题

换车最快

原厂也不一定比较耐用，吃机油也是很多

我有一个朋友在台中x城改70缸900条(旧劲战)，骑好几年了当初是叫老板设定道路耐用版，目前除了没有刚改好有力没漏油也没有其他问题所以改缸车寿命完全是取决于老板的工跟设定

原厂。

换车比较快

踢兔哥会说换踢兔最好

改缸之后，许多地方还要升级，不如骑原厂车，日后再骑大车，应该更有乐趣，个人想法。

59全套不拉条，压缩比12

改缸要耐用除了引擎本体还有周边配套都要动，加一加不见得比换车便宜，而且每部车出厂都是经过不断的测试达到最佳平衡才敢量产（应该吧）

改缸不只有动引擎而已阿 光讲化油车 进气 化油器 排气都要增大 如果只是小改可能全原厂还行

我一直在想大家都说用耐用换马力那不要马力换耐用 要怎么改啊?

缸改大 最先降低寿命的就是传动 皮带寿命短 有些车行还会改好后 直接建议你800公里换机油

通常原厂出的东西都是以耐用为主吧

基本63很耐用 你可以比较58跟63的缸壁63厚很多 店家的手路很重要

真的换车最快 别浪费钱了

车手轻量化

"不要马力换耐用 怎么改?" 不要改就好了啊xD

不要马力换耐用，就设定平常7000转以下骑，补油门延伸可以爬升到8500转，这样会满不错骑的

有道理 所以不要马力要耐用就限转 ，我在想为什么改缸都是往上扩没有往下降

换台250cc的吧 又有动力又能停机车格早期化油ego250 125的车身 可以改到300cc 又是水冷通常骑不到极限 所以耐用

改缸 引擎最大的问题就是空燃比跟压缩比 容易过热跟震爆传动变速时机也要匹配的上马力喷射车还比较好改 可以改电脑跟油嘴 有数字show出来化油车 有谁用空燃计去测来换油嘴的 马都靠感觉师傅做久也懒了 也都用心灵扭力去锁CC加大之外要耐用就越贴近原厂设定越耐用 还有一个龟毛不靠感觉的师傅

换小黄蜂啊 白牌应该没有一台跑得赢

买黄牌 刚好是白牌跟红牌的中间值 也有路权话说现在原厂车也有牺牲耐用拼马力的倾向

缸变大，吞吐量也要跟上，进排气，供油电脑，喷油嘴一个精准坚固的强化曲轴，燃烧室扩大降压缩比要耐用就不要去走高压缩高转速路线不求爆发力，而是用绵密的动力堆叠，把速度做上去眉角真的太多了，你还是买黄牌比较快

某原厂车是很快，引擎一拆，颇呵，设定用料都让一般民众提早下课的

楼上是指某阳吗?

RCK180都麻痺了还在听网友说58半比较耐用有兴趣，你只是想要为改而改阿，到目前为止已经换十台车我比较觉得是你自己骑车习惯的问题，给你1400CC的车也会被你操挂吧

RCK可以麻痺的话就不要再考虑白牌了吧

先把原厂骑到9万一公升进去出来剩一半然后刚好存够钱来台左转免两段的大车，这样最实在

好好保养骑二十万的一大堆，别给人车骑几万就坏的观念

那就买白牌250通勤啊 用小150改也是很难有250的动力