: 今天礼拜四，小鲁去考四～
: 小鲁又来骗P币了
: SUZUKI的文章请搜寻我的ID
: 话说为神马外面车行不推荐SUZUKI呢
: 原因有几：
SUZUKI 最近也曾经 辉煌 过，怪不了别人
时间回到大概是 2004 以后 2005 2006吧
PGO 那时候一年全车种大概卖不到 1000 台，6XX 吧
稳居老四....和老三差十几倍吧，光阳、山叶、三阳
SUZUKI 那时卖更惨，然后在化油末期和四期喷射快要开始时
推出 化油 GSR，主打超大车厢和日本形像..用了日本零件，帅气时髦
然后到四期喷射 ADDRESS 。
加上某站狂打广告
销售量果然一飞冲天，一个月卖 1XXX 台，大卖。
如果你的车没太大问题，当时买的人会推荐别人买，后来也会再买。
那为何现在销售量低靡不振。
个人认为就是原厂设计，有太多让一般人不能接受的地方...这说法相当客气了
以化油 GSR 来说
1. 零件停产过快，开卖没几年，仪表坏了要换，要换成喷射版表，同时要换汽油浮筒
光表就很贵了，还加个浮筒 4XXX 吧
2. 曲轴左右油封几乎都会漏油(日本料..KOYO)、进气歧管几乎都会断(引擎容易吃机油)
化油器到汽油泵浦油管几乎都会裂漏油，还有启动继电器容易坏、接地线不良不好发
电盘内仁容易坏
....等，很多让人感觉零件坏的比一般还快....事实上也不是感觉
别人二十年一辈子，你不到十年，很多人骑前车一辈子都没换过的，都换过了
后来的四喷ADDRESS 也是出过很多很瞎的事，比如说没有侧边泄油孔
换齿轮油要拆传动，后来有侧边泄油孔，但如果倾角过大，泄油螺丝会磨破喷掉
后来再加装保护盖，然后换齿轮油不用拆传动。
光换齿轮油要拆传动这瞎事，一般别人换一条 80，你换要收 150、200
最重要的是，你可以在 Google 找 "早期address/GSR车系曲轴设计有问题"
这篇文章
出了一堆奇怪问题，不主动招回，经销商又不行的话，结果就是如此
反观当年 PGO ，当年一个月卖不到一千台，JBUBU 出后，一飞冲天
光 JBUBU 一个月可卖 2XXX，其它加一加也有 3XXX
PGO 的好处在于，零件耐用度不足或设计不好，改正速度很快
零件通用性高，新版零件能装在旧车上。
很少主动招回，有问题回去经销哭，通常有用。没用就打电话回彰化原厂
像之前朋友，一根螺丝滑牙...正常可以攻牙就可以了，不过他换了一台车