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重阳桥机车引道害犁田 变更设计仍太弯 2014年12月27日
【林媛玲╱台北报导】台北市士林区通往新北市三重、芦洲的重阳桥机车引道，因机车骑
士常在弯道摔车，近4年来已近200人受伤，北市新工处规划改建，但新设计将弯道半径从
现行6.5公尺加大为25公尺，网友轰如特技表演，还是会犁田，建议改直行。新工处回应
，打直会变成陡坡，汽机车交织更危险，明年也没钱做，最快后年才能施工。
重阳桥北市端机车引道采回转半径设计，北市新工处称是怕汽车直接右转环河北路时，与
机车互相抢道发生意外，现行弯道回转半径仅6.5公尺，机车骑士抱怨太弯像表演特技。
依北市交通大队机车车祸统计，从2010年起4年来近200人受伤，机车族多次陈情要求改善
。
网友：一样绕圈
新工处今年8月宣布，要将弯道回转半径从6.5公尺改为20公尺，工期约20个月，经费预估
2亿元，中华民国机车党脸书网页转贴该讯息，网友砲声连连，Sanders Han轰：“花2亿
一样绕圈圈，想A钱嘛！直接做一个高架桥给大车，让机车直接上下桥不就解决了！”
Caca Lin：“右边的转弯回正后，居然又往回勾，是考验逆操舵技术吗？”
北市工务局新工处昨指，打直设计变陡坡更危险，还影响桥梁结构，无法执行，上周邀请
机车党开会讨论，决定弯度加大为25公尺，初步设计已出炉，将送交水利处进行水理分析
，确认桥梁安全、耐震无虞，明年未编预算，最快后年动工。
机车党发言人董建一昨说，顾及小客车流量、堤防高度及桥体限制，25公尺弯道方案，对
机车族多少有帮助。
竟没编预算改善
北市议员何志伟批，重阳桥是超越人体极限的弯道，市府竟未编预算改善，既然新市长柯
文哲上任百天要让民众有感，就应立即找经费施作。
重阳桥机车引道规划资讯
●地点：北市士林区通往新北市三重、芦洲的重要运输桥梁，桥两端衔接士林区中正路及
三重区集贤路
●方案：将原有6.5公尺回转半径，变更为半径25公尺，机车引道将增加300公尺才能骑上
重阳桥
●经费：约2亿元
●工期：20个月，明年无预算，最快后年动工
资料来源：北市工务局提供