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http://forum.jorsindo.com/thread-2461825-1-1.html
赛事帽款，一向是高阶厂商用来"火力展示"、展现自家技术力
自然会集成当世代该厂最新设计，相当具有指标意义的存在
其各方面表现，如空力设计、通风性能，内衬表现，无不卯足全力
虽然更新较慢，但往往会是最严谨有效的设计，而就算较高单价
负著赛事运用款式之名号与性能，还是预算充足的买家首选之一
而FF系一直以来是OGK的赛事帽款，其显眼的大型空力部件
带来良好的高速稳定与通风性，再加上实惠的价格，在国内颇负盛名
(前几个世代还有Aeroblade系为次赛事帽款，而III代已转形为轻量帽)
而在今年初的日本东京车展，OGK揭露了全新帽款RT-33
http://forum.jorsindo.com/thread-2439076-1-1.html
就型号看来，颇令人讶异的，不是FF-6(!?)，而是RT
(或许意味着RacingTechnology ?)，且外型也无FF系的味道
反而跟Aeroblade III有些相似的感觉，更重要的是
它不是SNELL M2010!! 而是ECE + MFJ双安规!!
以日系帽而言，赛事帽款设定为SNELL已经是常态
这次OGK一反如此，将RT-33设定为"轻量赛事帽款"
在有效控制重量的前提下(ECE)，还能达到赛事要求(MFJ)
让想要轻量又要赛事等级，除了欧系帽外，现在还多了
带有日系细腻风格又实惠的OGK RT-33可以选择
ECE (U.N.EconomicCommission for Europe) R22.05为欧盟
的机车安全帽之强制性法规，在欧盟地区上市的帽款，必须得通过此
跟DOT (Department of Transportation) FMVSS 218北美系法规分庭抗礼
两者对于事故模型不同，检测方法也不一样，而ECE R22.05有取得FIM认可
其符合ECE R22.05帽款是可以运用于motoGP场上的
MFJ为日本モーターサイクルスポーツ协会，有被FIM承认之组织
针对赛场上选手的部品做认证，要通过才能在MFJ主导之赛事上使用
着眼于赛场要求之规格，属加验性质，故其规范性质有些类似于SNELL
甚至直接承认，对于SNELL帽款，MFJ会直接给予白标
而非SNELL款式之JIS帽款，加验耐穿刺等强度测试
经认可后，会给予金标，这就是FF-5V是MFJ(白)，RT-33是MFJ(金)的原因
虽然RT-33在今年初期有发表，中期在日本上市
而要引进国内，代理商也没让大家等太久
各种安审流程完成后，也在2014/11/14舖货在台上市
有趣的是，来台参赛的日籍选手 长谷部今年的战帽就是RT-33
某方面而言，搞不好是全台第一顶RT-33
而铃鹿8耐、JSB1000选手 酒井大作
近日来也从FF-5V改以最新锐的RT-33战帽
日本杂志更是标榜"MFJ & ECE规格 国内初W(ダブル)取得"
在进入正篇前，先来段小影片概述一下
https://www.youtube.com/watch?v=dicbTLUhW4w
因为内容有点多，列举本篇的章节，大家可以针对有兴趣的部份来搜寻阅读
一、外观
二、周边
三、内衬
四、镜片
五、通风
六、重量
七、总结
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外观：布满颇具空力特性之肌肉线条
或许RT-33打从一开始，由里到外就不是FF-5V的接班人
其外表不见FF系那种柔中带刚的风格，而是近来产品
如KAMUI、Aeroblade III那种着重线条雕塑的风格
帽体处处都有鲜明的"肌肉线条"，营造出强悍的观感
同时这些线条也相当流畅，可能会给人风动的感觉
更重要的是，这些线条不是为了造型拉拉而已
是OGK近来将空力设计直接内化至帽体内
如侧扰流件的外形就有明显雕塑出来来稳定帽体
原本已少见于OGK新世代帽款的大型部件，在RT-33重现了!!
虽然没有像FF-5/5V有外加侧扰流件，但迷人的大鸭尾漂亮地与之整合
鸭尾也如同帽体的风格，可以看出是经精心设计过的
且排气孔开关整合进鸭尾中，尾端稍微翘曲，本身就具有空力设计!
从正后方看来，帽体本身的造型跟鸭尾的搭配
隐约构筑FF-5/5V那自豪的┌┐形空力设计，确保高速稳定
帽体后方线条，因R75的废止，日系帽从此就有很多着墨空间
不再是单纯的圆弧状，RT-33就弄得有棱有角，安全性则不需担心
有ECE R22.05的滚动测试把关(也刚好JIS援引此规范)
RT-33的气孔布局跟先前帽款有些不同，前方为中央
后方则是近来设计，尤其很相似Aeroblade III，而开关本身
皆为大型滑盖，盲操作相当容易，甚至亦具有空力设计
头顶则是看出相当具有空力设计的味道
尾部收尖，且利用鸭尾向后延伸出去
后上方的那种多层次的"波浪感"，也很Aeroblade III，甚至带点
FF-3的感觉，用来抑止帽体尾端的乱流，此处常为空力设计要处
一路看下来，不难发现，RT-33跟Aeroblade III在外形上有极大的渊源
设计思想相当类似，帽体尺寸也是2 SIZE设定，而RT-33更因配合赛事需求
外形更为空力化，并在有欧系风格下，加入日系常见的大型外部件
就如同安规上的设定，RT-33可以说是欧日风格漂亮地融合
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周边：大型化滑盖隔手套易操作、除雾力强化
RT-33额头的大型滑盖气孔开关造形略为单纯
但操作性是毫无问题，手很容易摸触找到
操作手感相当良好，紧实中带点Q感，行程也控制得宜
推开之后，不会有施力一下就顶到开关行程尾段
后方气孔滑盖则是整合至鸭尾，这样的配置，相信对有
AerobladeIII的人是相当熟悉，其操作手感也是，算是相当成熟
滑盖推开后，就如同Aeroblade III一样，露出三个排气孔
不过不同的是，气孔饰板为蜂巢状，增添些质感
下巴的气孔，不是OGK先前那种日式"兜"味，而是跟
Aeroblade III一样的部件，其造型相当好拨动
这部份很可能跟Aeroblade III共用料件，操作感如出一辙
打开后的进气孔也是一模一样
而RT-33在开关段数就是很鲜明的开or关两段
就个人使用经验而言，是毫无差异，因为自己也只Open / Close
而小鼻罩是RT-33修改的重点! 造型比以往更加高挺且广
对遮档口鼻呼出的温热气体，效果应比先前的款式更强化些
日系帽通常会做得矮扁些，这次的改修应该有考虑到欧洲市场
更重要的是，这次下巴排气孔为独立配置，除雾力增加
且不会因为争取视野将小鼻罩的拔除，而对排气孔产生一些影响
而小鼻罩的固定性也不会担心，为插板的型式
插板颇为深且广，没刻意拔除是不易脱落的
该小鼻罩型号为BREATH GUARD 5
FF-5是2型，FF-5V是3型，Aeroblade是4型
因为RT-33是新设计，无法使用大鼻罩BREATH GUARD PRO
不过BREATH GUARD 5比前几款来得大型
加上有PINLOCK，大鼻罩的需求性较不强烈
下巴罩则是同近来新款式所用的WIND SHUTTER 2
FF-5是用WIND SHUTTER 1，两者插板相同，互通性高
安装方式.....直接塞进帽底胶条内即可，2型跟1型的差异
主要是材质的部份，1型是大网目的网布，2型则是御风重视
所用的材质，这样的改变，应跟OGK要打入欧美市场颇有关
扣具因为RT-33是赛事设定帽款，不意外是双D扣
OGK的为D型，上头还有OGK的logo，而固定多颐带的压扣
则是另外独立于颐带上，绕带操作更为便利
虽然小鼻罩加大，但拜优秀的帽体尺寸设定，此料件离得够近
并不会因此干扰下方视野，RT-33不少部件不仅接续著Aeroblade III
以来之新设计思想，并还有持续改进效能，这些新概念，应该会在未来的款式发挥
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内衬：全面性贴合脸廓 赛事设定包覆感
身为日系三大家之一的OGK，内衬一向表现不俗
其紧实的包覆性颇受好评，且从新世代的帽款开始
功能性、操作性、质感都有强化，更加实用
因为是赛事帽款，重视包覆性与密合性，帽口会较小些
不意外是5件式内衬配置与立体剪裁
这已经是OGK的常态，是很成熟的工法
可以看到脸颊内衬相当具有曲线去配合脸部
帽内看起来颇有感觉，镂空处有搭配EPS的气孔
以确保进/排气能够顺畅，这部份就看起来很OGK
近来，部份厂商为了使内衬能够更贴合头型，用了3D扫瞄或客制化量测
而RT-33这次在内衬头型方面，OGK提出新的内衬系统"MY FIT SOLUTION"
以配合不同头型，如长头或宽头，用前后/左右不同厚度来调整之
不仅帽主可以戴得更适切，也让RT-33争取到更多客源
RT-33的头顶内衬一如OGK高阶帽设定
为热压印与大量镂空，配色则是显眼的黑/红
颇具厚度的海绵撑起交换气体的空间
借由镂空处做进/排气，这也是OGK帽款在
通风表现上一向颇受好评的原因之一
两颊内衬则是综合了FF-5V与Aeroblade III
基板为可拆式，可以取出内部的海绵
插板则是从Aeroblade III发展过来，相当容易安装
两颊内衬的颈皮，可以感觉到是从Aeroblade III在改修来
原先为了通风考量的网布，因为RT-33赛事性能要求的考量
改以网点皮革替代之。前端用布料，减少皮料因颐带与脸形
造成的凹折程度，这样的配置，可以减缓皮料龟裂的情形
在颐带向外拉伸处，帽体有随之向上凹曲
这也是OGK近来高阶帽款会看到的设计
戴帽时，常会抓着颐带往两旁撑开
RT-33这样的设计，可以很好拉开且颈皮也不易挤坏
两颊内衬为带有颈衬的样式，且一路延伸到后颈处
可以提供耳后优秀的包覆性，也因为内衬与人体密合度提升
风切声抑制也相当有帮助，此处也有OGK logo压印以提升质感
颐带衬则是近来OGK的料件，有鲜明的企业标示
以压扣来固定之，在EPS板外，易处理，不过RT-33的两颊内衬同FF-5/5V
较有包覆性，装内衬时，强烈建议颐带衬先装，再处理两颊内衬
RT-33有缝上DOT要求的警语布标，可见有北美市场销售的打算
另外，这布标的形状颇有趣的，搭配内衬的布料分件的形式
回到两颊内衬，看似Aeroblade III的插板
其实不同，尾端为倒勾来增加固定力
料件是有方向性，这片就标示"R" (右边)
该插板有型号CP-JOINT-1，而两颊内衬是两帽体通用的
头顶内衬则是M跟L为分野，为对应两种帽体大小
两颊内衬的扣具，一如OGK的设定，上面用魔鬼毡
下面用压扣，这样的用意，主要是因为立体剪裁
上面海绵较薄，便利的压扣件可能会有异物感，故用魔鬼毡
前面有提到，两颊内衬的海绵是可以拆除的
这样可以清洁与干燥更为彻底
只要先把颐带孔的魔鬼毡先撕起
再把插板抽出，就有开口可以把内部的海绵拔出
不过这是有风险的，若开口弄得不够大，有可能
会把底部的海绵弄破裂，这点需仔细评估
拿出这精彩的支撑海绵了!! 看不到的地方很精彩
可以看出其立体性相当强烈，且用料繁多，营造出漂亮的曲面!
总共用了3种不同软硬度的海绵，黑色最软，蓝色次之，白色最硬
利用不同厚度去叠合出脸廓形状，并提供软硬适中的挟持感
内衬底部亦有海绵去定形，以确保两颊内衬受到脸部挤压后
底部有足够的贴合性，减少风窜入以抑制风切声
最厚处达5片海绵贴合，并有最软的海绵为足够的压缩空间
让骑士戴帽时，能够顺畅地让两颊有弹性空间把安全帽戴上
RT-33的内衬布料全部OGK常用的CoolMax
且布料处理为细目，在吸湿力强的要求下
还保有一定程度细致舒适性之吸湿排汗机能性布料
RT-33虽然是赛事设定的帽款，但依然保有眼镜沟
不过是OGK包覆性减损较少的设定，仅于鬓角处薄化内衬
并非如通勤帽款，整个将海绵去除
鬓角处有个缺口，而且是最软的黑色海绵
以确保镜脚可以轻易插入
除了两颊内衬有为镜脚做设计外，头顶内衬靠近鬓角处
其剪裁也特地为镜脚让位，减少眼镜族的不适感
RT-33用了较费时费料之复杂工法，没有白费工夫，相当贴合脸部轮廓的版型
不论两颊前缘、耳后与中央处皆为紧实，因为赛事款，整体设定算是偏紧
这部份就跟Aeroblade III不同，因赛事取向不因戴脱需求做帽口让位妥协
大致上，内衬对脸施力的状况算是相当均匀舒服，底边也很贴合，对风切声抑制很有帮助
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镜片：更刚、更静、更大防雾视野
RT-33的镜片系统为SAF系最新作SAF-W
虽然是小改款，但让原先颇受好评的系统更加精进
镜片上边缘有做导角，引导气流，减少窜进帽内的机会
在镜片上缘具有肋条，强化钢性，让具有镜片扣且拨片左置的系统
能够镜片左右作动更为同步，让关镜片时能够更易密合
且另一方面也增加镜片与镜框胶条密合性，强化防渗水与风切声表现
因帽体设定与合宜的镜框大小，赛事较重视的上视野也是够用的
一样具有镜片扣座，拜SAF-W所赐，这次扣上时
另一边也较容易可以同步密合
在镜片快拆方面，则是与先前的SAF系相同
所以SAF-W有很大的机会通用于先前的帽款上
(P.S. 镜片座螺丝也是为最新的版本)
掀到最大开度后，压着闭锁开关向斜上推出
就可以将镜片拆除下来，了解其原理后，很快可上手
镜片系统是无复位弹簧，靠塑料本身的弹性来关闭开口
且这系统已经发展许久，耐久性与操作性已经没有什么问题了
镜片作动手感一如近来的SAF系，镜片与镜座结合手感扎实
掀阖镜片的齿段较大且滑顺，到最后一段需出力将扣座扣上
这次镜片改款的另一重点，因应RT-33的赛事需求
镜片膜扣座为内外双扣(Tear-off镜片膜 & Pinlock防雾片)
p.s. SAF-W的"W"应该也有"双重"的含意
此扣座为SHIELD POST NO.3 SET，为偏心设计
可以用来微调镜片扣座的位置 (FF-5为2型)
这次的RT-33有标配随附PINLOCK
且亦是改款重点之一，为专配给SAF-W
虽然包装上看不出来 (底图也是FF-5V)
但这次是加大的版本，防雾片视野极大
安装很容易，直接将PINLOCK扣上即可
PINLOCK周围有胶条与镜片密封
以确保抑雾效果，而微调扣座的用意，就是要确保胶条有逼紧
可以看到加大版的PINLOCK，提供相当足够的上下视野
几乎跟原先的视野范围相同，让骑士就算是用"战斗姿势"骑承
装上防雾片依然能够看得够清晰且不会有段差感
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通风：进排气皆有感气流交换顺畅
虽然说RT-33跟Aeroblade III很多地方类似
但其前额的气孔布局，一反OGK全罩帽款设定常态
并非设置为左右两侧，而是集中到中央，2进5出设定
在EPS设计则是很熟悉的OGK全罩帽款设定，这部份并未全面
欧洲设计化，算是颇保留自家风格，OGK在方面，非常着重于气孔设定
虽然气道不多不深(不过气道本来就不是越深越好)
但通风效果，是长期受到使用者肯定的
因为OGK在气孔设定方面，是以经过空力设计验证
让气孔在合适的位置与孔洞角度，让外界气流能够
大量且顺畅地引进帽内，与用压差抽离出来，有进有出
加上有足够的气室，通风效果自然不在话下
EPS就如同Aeroblade III一样，为双密度，外硬内软
以达到重量控制与冲击吸收力，这两个主要的设定目标
至于有无夹层气道，因无法拆解EPS，尚无法得知，是比较可惜的地方
前额的气孔为直通进来，且内衬有配合让位，虽然一开始
因为气孔孔径，对RT-33的进气能力，是没有抱很大的期望
但实际上路后，一扫这疑虑，其进气风感是明显有感的
应该是得力于气孔的角度，让看似不起眼的气孔，有充分的效能
后方的排气孔则是跟Aeroblade III颇为类似
一样是中央气孔直通，两旁气孔导入EPS夹层中
其通风表现也相当类似，在适当的配戴角度下
可以有帽内热气被抽离的感觉，RT-33在进排方面都能确实运作
在鸭尾下还具有两个排气孔洞，看似不起眼，仔细测试
其实是有功用的，这两个孔会连通到后方左右两旁的气孔
虽然气流感不会像中间那样强烈，但确实有在运作，且这样的设计
就算雨天关闭后上的滑盖，还能保有一定程度的功能，颇周到
因为RT-33采用新的下巴进排气料件，全部的出气
是导向镜片，除雾效果好，不过没像Aeroblade III有部份吹脸
不过在没装配下巴罩的状况下，是有少量的气流进入，不致于闷热
镜片系统的改善与新增导流设计，镜片上胶条不易有空力窜入
并加上RT-33内衬下缘颇为紧实的包覆性，且就算耳后也能充分贴合
帽底不太会有风流卷进，风切声抑制地相当不错，除了正面撞风时
会可能有些许低频的声音，倒是没有高频锐音出现
整体而言，对于高速行驶状态，仍能给予舒适的驾驶环境
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重量：在ECE+MFJ要求下，颇具有竞争力
如同标题所述，RT-33是款轻量赛事帽 (ECE + MFJ)
重量表现会类似于欧规赛事帽款，而非ECE/JIS街道帽款
帽上就如同所标榜的双规，也会有ECE的标示要求
ECE会要求帽体上需标示型号与重量，所以上头就清楚说明
M号帽体标重为1450+-50g，以欧系赛事帽来类比，颇符合预期
帽壳材质为从A.C.T.(Advanced Composite Technilogy)发展而来
A.C.T.-EVO/R，配合ECE轻量需求与MFJ耐贯穿所调整的版本
为5层材质(玻纤、有机合成纤维、耐穿材)叠合
而这样的标重，究竟是空重还是全配重呢?
直接将RT-33全配(装上下巴罩、小鼻罩、PINLOCK)来实测
结果是1480g!!! 误差很小，且还是多装一些配件
以日系赛事帽款，这样的重量表现算是相当亮眼
就算是大帽体(L以上)，也控制在1520g左右 (p.s. RT-33为双帽体设定)
这样的重量，跟一般设定的纯ECE帽款，差异不大
靠着A.C.T. EVO/R帽体与双密度EPS，RT-33成功达到ECE与MFJ的取向
有强健的帽体，又有优秀的重量控制，完成轻量赛事帽的设计需求
除了重量控制得宜外，RT-33的配重也是相当优秀
虽然帽体尺寸不算多，但帽体算是颇接近的人体
故重心就在身为支点的颈部附近，就算下巴有厚实的EPS
头部动作起来也不会有什么负担
RT-33在这方面的整体表现，颇能够跟
一些欧系赛事帽款一拼高下的本钱
也可见得OGK也想抢到这类的客户群
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总结：Aeroblade III赛事化的版本
RT-33是OGK在全球市场战略中，以新设定来攻略欧洲市场
有别于SNELL赛事帽款的FF系，RT-33以ECE为出发点
强化部份规格达赛事需求，以与其他欧洲赛事帽款类似的设定
用相同市场需求，试图抢占市场，这是以往日系厂商所没做过的
且依现今看来，短期间，美系SNELL阵营渐渐较为势微
再加上欧洲是机车销售量相当大，连带地，二轮部品这领域
是各家厂商必争之地，过去日系厂商在外观上开始往欧系靠拢
而RT-33的出现，更是将这情势明显浮上台面化
为此，OGK似乎是以相当符合欧洲市场需求的Aeroblade III为基础
对其做了赛事化的再设计，达到MFJ的认可，其成果就是RT-33
从而发展出的新帽壳材质、双密度EPS、SAF-W.....等
这些都是有承先启后的意义，在轻量与强度两立需求中取得平衡
内衬则是巧妙融合FF-5/5V与Aeroblade III的特性
有着赛事要求的强大包覆性，同时又容易拆装
并具有眼镜沟，在内衬的本质与机能性，都有达成
虽然帽口较小，但其优秀的包覆性，是相当值得的
镜片则是在已成熟的系统上使之更为精进
在刚性、密合性、镜片膜支援与PINLOCK视野都有强化
而帽体本身的空力设计，让高速稳定性更不用说，是OGK拿手的绝活
更是赛事帽款颇为重视的项目，这方面是RT-33强项之一
通风一向是具有空力设计的OGK之强项，RT-33一样没让人失望
在有MFJ的强度需求下，以有限的气孔孔径、位置、数目
仍能让进排气皆有明显感受，内衬搭配通风布局以达交换气体之效
并且同时以导流、强化密合性与气流顺畅流通将风切声抑止住
在理想的行驶环境下，可以很清楚感到进气源源不绝灌入，但不会吵
设定为抢攻喜欢日系赛事帽款，又不想跟重量妥协的客群
RT-33在日系三大家中，找个一个真空带来发展之
让人可以有欧系赛事帽的特色外，还多了日系的质感
更重要的是，还具有亚洲头型，不必再受因头型不合而夹头之苦
做为日系帽厂首款ECE + MFJ双规格帽款，RT-33在现有的基础上成功
成为带有欧风需求的日系帽，且微妙的是，以价格来看，其市场定位
是介于FF-5V跟Aeroblade III之间，为更相对实惠的赛事帽
(SNELL认证是需要另外花费的)，而在SNELL要求下，日益增加的重量
(或许也因为如此，M2015就没在规格再更加要求，预估重量不会再增加)
RT-33让喜好日系赛事帽，又怯于SNELL重量的人，有个优秀的新选择