刚刚在板上做了一下功课，想要确认一下关于普利珠，引擎转速，以及
油耗这三者之间的关系。
基本上，普利珠越轻，要达到同样的车速则引擎转速需要越高，譬如说
原本车子5000rpm可以到50KPH，换了更轻的普利珠可能要5500~6000rpm
才能来到50KPH对吧？
那，我想请问的是，假设习惯骑乘的速度不变，假设就是一样骑50KPH好
了，我可以解释成因为更轻的普利珠需要比较高的转速来维持该速度，所
以油耗都会比较大？因为引擎动得比较多？
还是说不能这样子解释呢？

GSR化油改koso13克使用中(单纯因为原厂珠只到14克) 加速变得线性许多 油耗掉了2～3km/L左右跟朋友的GSR喷射(原厂14克)比较过几次 虽然还有其他因素 不过感觉得到虽然14克已经明显线性不少 但还是会有个分段点 13克则是起步直到80km/h都不分段直上；但改了13克之后 我的起步转速从6k~6.5k 变成7k~7.5k 一开始可能会有点不习惯就是

GSR不要浪费钱改 怎么玩都很慢 13、14g珠挑用起来喜欢的就好 其他钱省下来 顶多碗公有打滑烧掉换抓力好一点的

13我觉得转速太高 13.5好点

巡航转速原厂我也是维持在5.5k 改13克后最低大约只能6k巡航 再低速度就掉了改珠本来就跟动力无关啊 只是把动力曲线波峰平移到比较适合自己使用的速度范围而已

add比gsr轻很多啊

时速我没什么印象...都在看转速表 XD 最近没机会骑车重点是我的仪表板挂了 待修中 囧>

我觉得跟油门开度比较有关

高速雾化管孔位距离有改成平均的吗？

我的感觉是改普立珠油耗很难有感～但是大弹簧会明显拉转喔