台北市很多都是新北过来工作得
单程三十块应该是很难打发
另外如果要转车的话，时间会拉更长
台北市就是一堆人开车上路跟人家挤
要宣导闹区不骑车坐大众运输，麻烦先把闹区的违规停车抓一抓
再来看哪些是真得太塞，哪些是被违规停车搞到塞
要涂销机车停车格，麻烦先涂销汽车停车格
一台汽车停车格可以停六台机车
算面积的话八台十台可能都没问题
机车比较短，还可以道路两边都画停车格
一小时收费看汽车收多少机车除一除照收没关系
台北市就是从市长到交通局长到警察都只剩一张嘴
台面上该怎么做就怎么讲，实际上根本没有这样做
违规停车不敢抓，拼命推动机车坐大众捷运
其实就算旁边什么都有
还是有汽车一个人开车出来满晚餐顺便制造塞车
(台北市通化街，永和中和路，不要违规停车都很顺
看前面变换车道就是有违规停车或是汽车左转)
长期以来都没人抓，现在变不敢抓
台北市你走出去看一下，路是机车塞得吗?
机车要违规停车，如果一整条路都没有人停
要马停横得，要马上骑楼，不会让你塞车
(我很久没看到勇者整条路就他违停，停直直得，但是汽车停横得就会塞了)
划分机车道的理由也很奇怪
什么车辆汇流很危险，汽车看到汇流就应该要慢慢开
划个小小的机车道每到周末机车从桥头塞到桥尾
汽车那边都四五十再开
(福和桥)
那些政客三不五时骑铁马
怎么都不会觉得这种鸟路敢骑铁马上路非常勇敢?
※ 引述《Yaiba (绯心刀刃)》之铭言：
: 为了好计算
: 20000 / 48个月 = 416.6667KM
: 416.6667KM / 20(除了比较好计算 一年算下来其实每月只工作20天) = 20.8333
: 20.83333 / 2 = 10.41667KM 就当10.42
: 因为数字有变还有有些金额少算
: 我就改了一下
: 有人说 坐捷运会比骑车便宜 我这边充当一下键盘精算师
: 不想看中间的计算过程可以直接 END看结论
: 坐捷运已台北市半径内为单趟 平均票价大约是30元 来回以60元计算 悠游卡8折48
: 48元x 20天= 每月960元
: 机车 目前车辆平均油耗市区内已30km/L计算 95汽油一公升31.3元
: 一样以台北市半径为单趟计算 平均为10.42公里 来回20.84公里
: 20.84公里 x 20天 = 每月416.8公里
: 416.8公里 / 30公里 x 31.3元 = 每月要花435元
: 单以油资比较捷运费用来讲 960元 > 435 元 骑车大胜坐捷运
: 但是要考量机车有保养费用的问题 我们这边加上机车保养费用
: 机车通常以两万公里做一次大保养 这边先计算捷运的费用
: 20000公里 / 416.8公里 = 47.98464个月
: 960元 x 48月 = 46080元
: 机车两万公里内做的保养有：
: 20次机油 5000(我1000换一次)元 5次齿轮油 250(我四次才换一次)元
: 1次传动 2000元 3次空滤 900元 3次轮胎 3000元
: 3次来令 900元 1次火星塞 300元 1次电池800元
: 4次机车强制险 1200*2 = 2400元 4次燃料费 450*4=1800
: 保养费用总计约为17350元
: 油资 20000公里 / 30公里 x 31.3元 = 20867元
: 总价38217元 < 捷运费用46080元
: 单纯计算油资跟捷运费用
: 每月交通费捷运960元 机车435元 机车胜
: 加上机车保养费用
: 两万公里交通费捷运 46080元 机车38217元 机车胜
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