※ 引述《shinko328 (o糖糖o)》之铭言：
: 上周买了CUXI回家，因为是新车一直不敢骑太快，
: 我上一台机车刚买入时，印像中老板说3000公里内不要骑超过40，
: 这样对引击比较好，骑完后要热车后再熄火。
: 我想请问各位，是不是真的有这样子的建议呢？
: 因为这次买CUXI，老板什么都没跟我说，只叮咛我第一次500公里回去换机油耶。
理论上车子引擎适用92
若加95会容易积碳
我们家有一台CUXI保固内
都在原厂指定机车行做保养
前阵子刚过保固
换去我很熟识的机车店保养
(跟老板熟到车子在南科附近故障 打通电话他可远从30公里外的市区来跟我修车而且免费
因只是调整一下)
老板再三吩咐，要我这台CUXI务必加95
他已经修了好几台CUXI
原因是积碳积到导致发不动或不好发动
改加95都没此问题
现在已要家人照他吩咐改加95
持续观察中

第一段是不是反了 95容易积碳..

没反呀，理论上低压缩比引擎加高辛烷值汽油，会容易积碳

后面那是不是打错= =

前后相反 XD

逻辑怪怪的

解释清楚一些好了 我的意思是理论上反而跟实际上不一样 理论上引擎适用92加95以上容易积碳 而CUXI这台是适用加92机车行老板强烈建议要加95才不会积碳

狮子的鬃毛....

基本上YAMAHA的工程师比不上老板专业,手册都乱写啦!其它国家怎么规范是他们落后，地球上就台湾科技最高

搞不好是附近加油站的油质问题，和92、95无关

怎么老是有人宁愿相信机车行老板而不相信开发的原厂?

老板:我才是专业!非原厂油一律是烂油!

这个我知道 问题是为什么要95才不积碳 要讲个所以然吧

其实老板讲的我会信 以前在上课老师有提到(老师曾在中油上班) 别以为市面92汽油辛烷值确实能达到92 不可能你每加过的汽油 辛烷值都符合标准 要我们能往上加一个等级比较妥当

不要以结果去推过程,这样不科学,推过程要找证据但证据只有老板看过,也许积碳有其它成因,但没被发现

推过程要有分析仪器 我若有分析仪器可以推过程给你看

以老板有限的知识得到的结论是加92会积碳如此而已

接下来等1-3年后 到机车行拆开看家里这台CUXI是否会积碳就知道

公狮都变母狮了...

辛烷值有两种标准...就算有偷 也应该更好烧何况 Turbo车 压缩比变来变去的 积碳不就更惨辛烷值的制定主要目的是因为高压缩时温度也正比上升避免燃气未到上死点就引燃而"爆震"

加油站的油每个月都会取样,如果有不合标准的欢迎公布

只能跟原po说ymt的喷射数值是用92设计跟调教的 信谁就自由心证

上面都有人说了"积碳可能有其他成因"你有仪器作分析，但你排除其他变因了吗？

跟租车行闲聊 他说Y牌+92积碳比较少 卖掉时 拆过20几台看而两阳是95积碳较少 我是信了 毕竟跟他又没利益关系原厂说加什么就加什么囉

YAMAHA这烂车加什么油都一样