楼主:
wisdom 2014-08-28 23:34:29※ 引述《OOQ (..............)》之铭言：
先来打你枪 XD
: 玩电系真的好像在解逻辑习题XD
: 关于双整流+独立线组接法在我脑中构思了半天画好草图
: 结果花了我一天的时间把手绘图用小画家表达出来...超没电脑绘图天份的XDDD
: 首先看这张原始电路示意图 http://i.imgur.com/3IIhgFD.png
: 这是参考网络豪迈125发电简图为基础修改，线路颜色定义套用迪爵125电路图
: 大灯开关为两阳（OFF/小灯/全开）三阶段式的单相半波车种
: 这是我想了好久才想通的接法 http://i.imgur.com/81k9FPN.png
这个接法不可行
你把五脚继电器跟四脚继电器串联使用，合理的状况这样串联会因为电压分压
两颗串联的继电器都不会作动，即使会作动，也不是继电器原始设计的使用条件
所以这个作法不可行。
: （蓝色粗线是额外加入的独立线组、外加五脚继电器x1、四脚继电器x2）
: 把原本流入大灯开关交流电Y线切断，改分接锁头正电
: 另外原P线连接水泥电阻这段也切断，所以切OFF时是断路的状态
: 开关切到中间时（小灯、尾灯、仪表灯）吃锁头正电
: 开关切到全开时，锁头正电→五脚继电器→远近灯开关→四脚继电器→接地
: 电流可以同时操控五脚、四脚继电器开通回路
: 而独立线组也先流经五脚继电器→四脚继电器→大灯→接地
: 平时不开大灯时多余发电由五脚继电器转到原本被截断的水泥电阻消耗掉
: 这是另一种比较简单接法 http://i.imgur.com/p1fF0S8.png
这个作法不单纯是交流继电器的问题，车上交流电的频率会随着引擎转速改变
交流继电器不能允许变动过大的交流电频率，所以交流继电器并不能胜任这个工作
如果坚持要用这个接法的话，可以先用二极管将交流电整流成直流，然后用电容滤波后
驱动一般的直流继电器。但这作法我觉得太复杂，也不是很理想的作法
: 前提是要能找的到吃12VAC的四脚继电器
: 直接用原大灯交流电线路去控制继电器开关
: 线路图也变单纯，这种接法（小灯、尾灯、仪表灯）可保持吃原本的交流电
: 第一次改装电路，脑中想了老半天但是还不是100％肯定无误
: 还望各位大大不吝赐教了╭(─╴─)╮
我的建议是，用图一的作法，但省略两颗四脚继电器，总共只使用一颗五脚继电器
将小灯系全部改吃直流，所有交流电透过一颗继电器单独供应给大灯使用
虽然交流电还是需要经过一个远近切换开关，但影响不大，线路精简很多
整体来说Z>B
当然双整流减少了回充电流，又把小灯改吃电瓶电
强烈建议小灯系改led以免电瓶被榨干
作者:
nimaj (nimaj)
2014-08-28 23:49:00推W兄~
作者:
limni (白发大叔)
2014-08-29 00:57:00这样做自动阻风门还有没有电可以吃啊？还是也跟着小灯改成吃直流电？
作者:
OOQ (..............)
2014-08-29 08:12:00自动阻风门照样吃抽头低电压的黄线啊！另外单半改电路修车很麻烦全波车种就不麻烦吗XD感谢小八大打脸！这种电路虽然自己感觉都走的通，但是外行人总是对电不熟，不知道relay串联无效跟交流relay启动限制等等~有板上几位电系老手指教比自己闷著头乱搞好多了XD
作者:
bgflyer (sephiroth)
2014-08-29 14:42:00电系这种东西呀，最好知道自己在改什么，不然以后车行很难救你!
作者:
limni (白发大叔)
2014-08-29 14:55:00OOQ你一语敲醒我了！我忘记原整流器黄线并没有截断。
单波 三相 这种车款,很少人会去改~,除非你是单半改成单全那倒还好,双整流就有点...有些车行看到你的线有剪过,有的就会直接叫你全车线换掉,就是摆明不修
作者:
OOQ (..............)
2014-08-29 18:52:00这是改车人自己要承担的风险，自己的电系自己救XD 真的不行要找车行也要挑电系专精一点的，把有改的电路图拿给店家说明