1.车体
总重84KG不含电池 1500W额定输出马达 配75KG车主
2.电池
60V 35AH (原厂是48V) 锂三元 大概500-800次深循环后剩80%容量
估计重量20公斤
3.加速
用APP纪录 所以仅供参考 结果是数次红灯起步的平均
GPS 0-40 10-11秒
GPS 0-50(近极速) 25秒 表速60 (大概GPS=表速*0.85)
4.续航力
杨梅50/50市郊综合50公里 10%是4%上坡 车流允许都是GPS50巡航
5.爬坡
台3线4%坡度 红灯起步可以维持表速55
小路8%坡度 红灯起步只能到表速40
6.其他说明
为了比较高的巡航速度 所以提高电压 马达超负荷有点烫也代表多耗电
每度电里程26公里 但是加上电池折旧 实际花费跟油车差不多
7.未来的可能性
看看三星竞争有没办法降低电池价格或是其他科技进步
换颗控制器调出回充当引擎煞车用或是获得100CC的加速力
换颗马达使得GPS50的巡航成为经济速域

电动机车在性能上绝对没问题，看大陆玩就知道，但续航力这问题目前似乎没办法解决

个人觉得 等电池被统一了 再购买也不迟毕竟电池消耗品

电池价格$$$ 还有高温耐的住吗？

其实我家最近有在考虑要买 因为日常一天顶多20km汽油车少骑保养也不会比较便宜…

电池规格充电耐40度C放电耐60度C 70度断电 跑完摸温温的要省用锂铁 但是充饱区电压变化快 平衡跑掉 过充就易坏有补助县市可以考虑中华E-MOVING 毕竟市占率高保固三年

如果真的每天只骑个15.20km市区又没路过陡坡的可以考虑

后续妥善率不知道怎样 网络看过不少骑两、三年电瓶就挂的

电动车是不得不发展的东西 且就机车来说 也适合短程乐见其成

家里那台emoving一年多，电池续航力越来越差然后家里如果不是一楼，没地方可以充电很不方便，骑一下就没电拿回家充电电池颇重==而且维修不方便老实说超级不推!!现在油门整个松掉..修的地方又不多

续航力有100公里左右，加油站附设充电站，就有搞头了

外面跑业务或外务 ~ 随便一天六七十公里是很正常的电动车续航力没过80公里..引不起兴趣

有钱续航力不是问题，之前有人环岛充电一次200公里，加速超过150cc油车，极速gps 破百

很多菜市场婆婆妈妈也不会跑多远，正是需要这种车