※ 引述《pk655tw (大学的天空)》之铭言：
: 最近看到一些分享金属油管的文章，也开始心痒痒，一方面是车骑了将近40K
: 都没换过煞车油，想说干脆一并升级，稍微做一下功课找上了承德路上知名的
: "笙翔"，一去跟店家说明是新劲战要用他就知道长度要用多少(105CM)
我也是去这里换的XD
但他不知道GP的长度叫我自己拿皮尺量TAT
: 另外可以选择油管的颜色以及接头的颜色(铝有多种颜色可选，白铁只有单纯白色)
AeroQuip只有红色
UniGasket颜色比较多: 蓝色、橘色、灰色等等
: 管子也有分美国大厂AEROQUIP以及意大利UNIGASKET厂牌两种
: AEROQUIP价格是5NT/CM意大利牌是4NT/CM，由于预算吃紧店员也说差异不大
A牌 100公分/500块
U牌 100公分/400块
接头另外算钱(多少忘了)
也是很多颜色可以挑
我选A牌的线+红色接头
基本上一条弄到好1000有找
: 我是选择UNIGASKET搭配相对耐用的白铁接头，挑完后约5-10分钟就可以完工(900NT)
: 整个完整度很高，店员会将需要的垫片一并附上，他还另外送我一个白铁螺丝
: 后来找了车行帮忙安装，工资600含煞车油，装完后刻意去感受煞车的手感
店员是跟我说他们有合作的车行
一般都是先去车行
师傅会告知你要裁的长度
然后再去工厂做管子
(这样真的快很多 我自己在那边量半天 天气超热 去车行师傅说裁太长 再跑回去弄 = =)
至于手感的话
I. 全原厂:煞车行程较长 往往要按到接近手把才有感觉(让我开始想改刹车)
II. Nissin双插对四:手感软Q 但还是有煞车行程较长的感觉 与原厂相比又好一点
III.对四卡钳+金属油管:手感变现性Q感变比较不明显 按多少煞多少
感想GP的碟煞真的悲剧到一个步行
125CC的车配单一(囧)
虽然换了煞车 制动能力上升
但还是奉劝其慢一点
毕竟在快还是要七天才能回家阿
共勉之
: 我是只换油管，其他全部沿用原厂的设置，包括手把、卡钳、煞车皮等
: 发现轻按煞车几乎感觉不到差别，但是稍微用力煞车就可以轻易得到比较强的煞车
: 效果，我想是因为少了管子吃掉煞车力道，手感更线性的关系，感觉还算蛮Q的
: 但由于煞车的强弱还是取决于煞车皮及卡钳等元件，只是改变了煞车手感，算是
: cp值中等的改装。
: 除此之外，骑了将近40K都没换过离合器大弹簧也请店家更换，很明显拉转的速度
: 快很多，搭配原本车上的8G珠油门稍微一转就可以冲到6000转左右，虽然动力更即时
: 但也担心因此油耗会变难看，不过这还得骑一阵子才能得知。
: PS.最近车子有异音，顺便请车行帮忙检查，平时只要遇到窟窿车子就会发出滋滋滋
: 的声音，检查的时候发现放下中柱双轮着地只要用力压车尾压缩避震就会从马桶下
: 方发出滋滋声，初步排除避震、中柱的可能，车行说可能是悬吊那边发出的
: 碍于工程浩大就没继续往下查，有人有遇过相同的问题吗??