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F-2C一上市就以轻量、立体剪裁内衬与通风布局
与划算的价格，很快就在市场上打响名号
虽然不是现在颇为流行的双镜片设计
不过凭著这价位较少见的FRP帽款，还是颇受欢迎
但仅管F-2C是个高C/P的选择
而因为较休旅设定的外型，帽体较为宽
所以个人只有短期把玩过，并未长期拥有
而在最近的先前的台北机车展
出现了传说中的F-2C Carbon版
当时展出的是蓝Carbon的样帽版本
那重量感颇吸引人的，原先已经颇轻的F-2C
又再跟轻了些，且Carbon质感真的颇诱人的，所以...
开箱!!! 内容物很单纯，XR-3与帽提/背包
相较于一般帽款赠送帽套，XR-3则是
附送功能性较强的帽提/背袋，出门能更活用
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外观
XR-3的彩绘，可以说是从欧美版M-4之OCTANE─辛烷彩绘
发展而成，黑/白/红配色，加上简单大方且有力的线条
刚好用在以Carbon底的XR-3也相当适合
不用说，就是F-2C，因为XR-3就是F-2C修改帽体材质版本
帽体的线条，帽上的配件，帽底的胶条都如出一辙
不过还是有些小地方有所差异，以营造XR-3自有的感觉
Caron为3K的料件，也是我们对Carbon较为熟悉的印象
下巴的料件同F-2C，一样是上下滑动的档板
操作颇为直觉的，手感偏硬，不过跟F-2C不同的是
非消光电镀金，而是配合Carbon色系，为消光黑
额头气孔也是延用F-2C的料件，为左右滑动的形式
可以很轻易看到是一控二，相较于下巴，这部份手感较Q
另外，这部份跟F-2不同，F-2会类似OX-2大型滑盖的样式
额头两侧的气孔算是F-2C/XR-3特有的，F-2并未有此配置
这部份为按压式开关，就算隔着手套也容易操作
不过因为大型化且侧边无包覆，外力拔除的可能性较高
F-2C/XR-3那种整合鸭尾感的后上半曲线，算是颇有特色
不过XR-3的饰盖是消光黑，走的是比较内敛的感觉
藏在金属网下的4个排气孔之布局，有点四轮味
Carbon的重头戏─接缝处理，XR-3处理得相当不错
左右两边的纹路对得很齐、流畅，方向也一致
这点有些比它更高价的帽款，可能也有得拼
Carbon另一个重点是在帽体大幅度凹折处
其纹路是否能服顺也是看人员的细心程度
XR-3算是弄得满漂亮的，至于帽体底部
这顶是彩绘，就无从查看了
小鼻罩与出气孔是互为独立式的设计
两者在造型都颇有感觉的，因为XR-3的下巴位置较高
虽然此小鼻罩本身较扁，但装在帽体上高度仍OK
虽然XR-3跟F-2C外观一模一样
但黑Carbon跟彩绘线条修饰，让XR-3更为有精神
整体而言，帽体不算大，而较为宽扁
只要车厢不要太窄卡下围，能放进去的机率不小
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周边：
F-2系的镜片座算是已经颇受到市场考验
且相当成熟的系统，操作与拆装皆容易
部份有带些以往TA-2700 / SP-600的味道
要拆镜片很简单，掀开至最大开度下一断后
拉上闭锁的拨杆，就会藉著镜片本身的韧性
直接弹离镜片座，要安装也很容易，反向操作
甚至是直接把卡榫压进去便可
这套镜片系统是带有镜片逼紧的功能
在镜片关闭段，齿轨上另有他齿以更逼紧
镜片作动手感较为Q弹绵密，跟齿条较密有关
最后一段因有他齿做逼紧，会稍为略紧一些
不过不需特意去带什么动作去弄逼紧
打开镜片也就直接出点力推上就好
而这套镜片系列，具有给使用者微调的公差空间
且临时没手工具的话，用硬币也是可行的
气孔开关在此帽有两种，一为滑动档板
可能追求固定力，下巴部份会比较需要出点力
额头的部份算是比较不用费力，拨杆较长亦有些关系
另一种则为按压式开关，算是很直觉的
且XR-3/F-2C又大型化，整块翘起
操作容易，但有可能被衣物勾掉的可能
小鼻罩之固定为三个榫脚，安装上颇直觉的
不过较为软Q，手勾在此，可能会扯下来
因为特定设计，没有流用他款料件的可能
XR-3的下巴罩有比初期的F-2C还大一些，遮挡面积有增加
在剪裁方面非为半月状而新月状，算是一贯M2R的工法
插板式的固定方式，有流用的机会
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内衬：
XR-3跟F-2C最大的不同，除了帽体材质外
另一个重点就是内衬了，有进行现世代的改良
使这款几年前的帽款，内衬能够如现今帽款之表现
内衬为5件式布局，对于爱清洁的人是再好不过了
毕竟下颚也是常流汗的地方，能拆洗是好事
布料的部份，跟进上OX-2、FR-1的设计思考
为多布料的设定，比F-2C更加理想
不过内衬扣具相同，F-2C的帽主也可升级
头顶内衬跟F-2C相比，在热压印与布料有所更动
且头围缝线也增加，使内衬更能折出漂亮的圆形
布料也从原先的一种，再混搭不同的布料，红色的车线亦有点睛之效
头顶跟头围前后，用的是先前在吸湿锁力颇有好评的
南亚Delight，利用该纺纱特殊的物理性架构
单位接触面积大，并使水份可以轻松吸收，且不易逆渗
而会跟人体肌肤接触的部份，如两颊或头围两侧
则改用经过嘉良Drymate NT处理过后的绒布，以提供
舒软触感的同时，经其化学助剂，附与吸湿排汗功能且易去污
两颊内衬底部除了一样为半皮半布设定外
还多了红色滚边与XR-3 Carbon刺绣字样
在小地方提升质感，彰显XR-3的不同性
XR-3显得较为椭圆，两颊包覆的范围不小
且后颈周围处的包覆感也是具备的
耳窝空间也相当足够，配戴上不易有折耳感
内衬这方面的表现，M2R算是一向颇为不俗
内衬内的支撑海绵，当然是已经运用许久
的立体剪裁，用多个不同密度、厚度之海绵
贴付为符合脸型的样子，以让各处受力均匀
一戴上XR-3，可以很快感受到包覆范围之广
而耳后下至接近嘴边，都可以感受到内衬挟持
且更重要的是，因为立体剪裁的关系，两颊内衬
是具有脸部轮廓，所以几乎每一区都有类似的挟持力
戴起来自然就舒适，不会有哪边特别紧迫
两颊内衬有做眼镜沟，不过工法跟OX-2不同
并非把整个鬓角空间削去，而是这部份的海绵较薄
虽然眼镜较不深，但同时对内衬包覆性影响较小
且就算是粗框的镜脚，XR-3也满容易插入的
这次颐带衬的位置理想，清洗时要拆要装
都不用担心手指伸不进去之类的问题
扣具不意外是用双D扣
内衬一向是M2R的强项，肯运用制作成本较高
的多海绵贴合，其包覆效果是立竿见影的
且这次XR-3再将质感更精进，颇为讨喜
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通风：
F-2C上市没多久，其通风性即广受好评
所以个人对XR-3这方面相当放心
主要气感来自于额头那直通的气孔
因为位置与开孔角度理想，直接迎风
其气孔开关的设计，是较适用于缩下巴的角度
此角度可增进进风效率，进气更顺畅，风切声也可降低
不过也因为其畚箕型，在头摆角度较为正视时
会有较明显的风切声，若不想关闭此气孔，就缩下巴吧
额头两旁的气孔为直通设定，可以直接吹进帽内中
不过因各种因素显得较为辅助性质，不过相信对整体有所贡献
XR-3跟F-2C在EPS设定是相同的，为外小内大双密度EPS
具有夹层气道，拜其所赐，若脑后有温差较明显的热气
只要行驶环境OK，夹层气道可良好运作，可以感受到
热气有被推送出去，解除闷热感，算是颇有效果
虽然要温差较大才可明显感受，不像前方进气那样显著
但代表此帽的通风设定是可行有效的
因为XR-3下巴偏短，下巴罩普通大小
这部份会窜进来的风量不算少
镜框胶条为单纯弹性凸出的形式，对镜片座而言，较无容错的空间
需要有匹配的位置与角度，不过XR-3的镜片座有微条的间隙
在良好调整下，可以有不错的密合性，以防渗水与减少风切声
XR-3在内衬颈部包覆与镜片系统，都有不错的密合性
对抑制风切声也不错的表现，不过XR-3还是有风切声
主要除了来自头顶两侧的气孔，关上此开关可马上解决
但若想保有这部份的进气，可以改缩下巴的姿势来迎风
通风可以更顺畅吹进帽内，这部份原先的哄哄声，
变成微弱许多的咻咻声，故只要改变头视角度，就有双赢的效果
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重量：
重量算是F-2C很显著的优势与卖点，利用复材帽体与
双密度EPS，控制在1500g左右，到了XR-3
更是把这强项加强，FRP升级为Carbon，重量再减约150g
标重为1180+-50g，相当Carbon感
且有以欧规ECE R22.05为目标安规之设计
有一贯XR系的轻量感，那实际表现如何呢?
全配重实测为1392g，比F-2C空重还轻
虽然跟一些极度轻量的帽款相比略重些
不过XR-3并未刻意追求轻量，保持一定的安全性
而配重方面，因为帽体已经是颇有水准的轻量
加上帽体偏圆，下巴也不会狭长，重心比较偏中间
戴起来算是满舒适无负担的，不会哪边特别吃力
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总结：
近年来M2R在Carbon帽款不断推出
较平实的选择，可能说是国内帽款中
要找Carbon帽，很容易就想到XR系
而XR-3的推出，更别具意义
除了为XR-3最新系列作，同时也是
将已经相当成熟的F-2C再做一次提升
虽然主要改款在于帽体材质，但这是个
决定性的修改，对于重量表现有直接影响
不过跟FRP的F-2C相比，产能较少，也显得货以稀为贵
内衬除了有一贯F-2C颇被好评的表现
XR-3更是加强质感与现世代化改款
并修改眼镜沟设定，让此功能更显著
观察近来世界帽款走向，Carbon帽已经
渐渐成为一种强大"宣示"的存在，有一定基础的帽厂
或是想要增强自己形象，甚至是求快速切入的新兴品牌
不约而同推出Carbon帽来吸睛，就算产能不多也要力推
XR-3则是不单只宣示M2R有Carbon量产能力
实际上，M2R也早已处理各类复材帽体许久了
非火力展示用，是能稳定供货，具有实质效益的主力帽款