→ PTTCEO:山叶这几年来的cost down明显可见 无庸置疑 07/12 18:01
→ PTTCEO:汽油帮浦这么重要的零件就是一个很好的例子 07/12 18:02
汽油泵浦这件事容小弟来说明一下
Y牌的五期125C.CFI的泵浦全部都是"日本制"
来跟着我大声唸， 日 本 制
然后光是在台湾办招回汽油泵浦更新这件事
让日本制造泵浦的厂商已经赔上"亿"，单位新台币。
SMAX的泵浦一样日本设计，但产地是在印尼，
因为数量实在过于庞大，100CC招回更新的泵浦
有少部份是印尼制造。
如果对小弟背景不太清楚的客官
请查询小弟的文章，谢谢
然后，我只想告诉大家，山叶厂内对厂商的IQC，是真的非常GY
虽然IQC是台湾人，但他的头上全都是日本仔。
退货的单位是批来算，追朔的单位是以天来算
比如说在7/10这一天生产的新劲战的前叉组出现异常
可能组好作动有问题，或舵角无法定位之类。
只要产线回报数量达到当天的3%以上，也就是说100台出现3台异常
稼动率不足97%的时候，厂商就要倒大霉了
IQC就会联同采购跟制造的人一起找厂商来Q在仓库里所有新劲战的前叉组
而。且。是。全。检
你知道对于厂商来说全检是件多么机巴的事吗？
三天的料可能最多会出现600组的前叉组，检不完?拍谢你家的事。
我明天还有车要组，你前叉生不出来给我就准备吃土吧~
检不完的请你通通收回去，麻烦送全新三天的料过来。
再来说说追朔的部份，其实用在台湾向的很少，但汽油泵浦招回
其实就是用追朔的方式来办的。也就是说只要Q那里算出某一段时
期这个零件的故障率很高，线性图指标突然向上，就取最高的那
一天，然后往前跟往后的一个月内只要有这个零件的车全部都换掉。
比如说最高点是2013/1/1，那2012/12/1~2013/2/1的全部都换掉
而汽油泵浦因为牵涉到全机种的关系，所以日期拉的非常非常长
所以换出去的非常非常多
山叶就是这么玩的，因为我也玩过轮框烤漆的厂商，连带MAXXIS的一起倒霉
就我自己看的部份，厂商其实不太喜欢到山叶厂内来。因为事情太多了
三阳跟山叶重叠的厂商很多，不说你可能不知道，YAMAHA跟SYM的前叉其实是
同一间厂商作的，后避震也是，一些车身黑塑料件也是同一间做射出的
台面下秘密太多说不完，还是改天再说吧!