头痛睡不着来打心得文好了
有图有真相：
朋友新牵的G6：http://miupix.cc/pm-BHRZT3
我第一台G5：http://miupix.cc/pm-XBMKER
我的二代喷鹅：http://miupix.cc/pm-ZTD58J
目前的三代鹅：http://miupix.cc/pm-AFTSKS（管子已换回原厂）
前言：
原PO是三代鹅车主，目前只有改前后悬吊+卡钳，引擎传动全原厂
人生中第一台车是G5 125化油10吋版，另外拥有过二代喷鹅
这台G6 150是强者我朋友新买的车（朋友之前骑G4）
就想说借他的G6骑去阳金晃晃
刚好可以跟以前的G5及三代鹅做个比较
以下心得：
1. 煞车配置很怪，前碟偏弱，后碟偏强
推测原因是后碟煞给金属油管，前面却给塑胶油管
煞起车来总觉得后面强前面弱，紧急煞车时后煞强到可以锁死
此车里程数约400KM，不知磨合之后此状况会不会改善
2. 前叉偏软且阻尼不足
阻尼不足的问题感觉比较严重
感觉弹簧是OK的，不然回弹不会这么迅速
希望灌个油就可以解决，顶多换阻尼棒吧
3. 个人感觉，龙头比G4轻，但比G5重
市区转弯比三代战轻松（更是大胜二代战，BJ4）
跑山还是略为轻了一点，但小跑还可以接受
很多板友说G6龙头太轻，我倒觉得还好
可能我骑过G5，加上换三代战后，觉得三代龙头比二代轻感觉还不错
所以比较习惯轻龙头吧
4. 车架明显比G4/G5稳很多，小同倾时就有感觉
当然不能跟鹅比，但小跑已经足够了
老实讲如果过弯没有一败的话，G6压车没有想像中惨烈
我朋友骑到可以满胎磨中柱...（不良示范请勿模仿）
5. 跟三代鹅比起来，动力真的是IMBA猛
阳金上坡油门催到底时速还会不断攀升
对比三代全原厂同个上坡...55KM/H
可变空滤在高速时颇有感，过70KM之后会有种动力再度涌现的感觉
中尾速也比G4改58半猛，因为有可变空滤+4V的关系吧
6. 目测case空间蛮够的，说不定后轮可以上120/80的大胎
前轮上到100/90好像也不会磨下倒流
这点比起G5真的是好太多了...
7. 坐垫比三代鹅软，屁股后面有一大块可以靠
而且不会有三代鹅的卡蛋情形
高度似乎跟三代鹅差不多，170cm可以单脚平放
整体来说坐起来比三代鹅舒服
后座没时间坐所以不清楚
不过看起来有点高，女生要爬上去可能会有点辛苦
8. 车厢容量大，但是不够平整
大部分的全罩应该都没办法放
这点三代鹅就好很多
9. 外观上来讲，我觉得G6线条蛮帅的，但尾灯不是很好看...
另外G6的一些小配备让原PO对光阳的用心觉得有感
例如坐垫自动升起、中控锁可以开脚踏、平衡端子、很帅的后照镜...等等
（G5跟三代鹅都没有，哭哭）
不过这部分比较主观，所以仅供参考
结论：
G6跟三代鹅的定位跟等级不太一样
所以放在一起比似乎有点奇怪
相对于劲战完全就是弯道操控取向
G6比较偏向通勤+小跑类型的，最大的优点当然就是速度极快
而这代G6改掉了很多G5的缺点
例如轮胎空间够可上大胎，车架设计让过弯不那么抖之类的
总之是一台不错的车子
其实会写这篇文的主要原因除了半夜头痛睡不着之外
另外就是先前板上有个让大家觉得很烦的G6哥一直推文
可能因为这样，G6在板上才会恶评如潮
不过实际骑乘之后，个人觉得G6真的没这么差
如果你的需求是小跑+通勤的话，G6是一个不错的选择
当然如果你是重度山道使用者那还是买鹅吧
仅供考虑G6的人一个参考
有问题欢迎指教，感谢各位