在双北市生活虽然交通十分便捷，除了有捷运还有密集的公共汽车网
但也不是所有的地方都有捷运或是公共汽车所可以到达的
以捷运新庄芦洲线为例，通车后虽然改搭捷运的人多了
但台北桥上下班时间的机车流量还是跟瀑布一样多
当然捷运站不是到处有，而且就算机车转乘要停车有时也很困扰
所以有哪些捷运站周边是大家认为很难停车的??
或是觉得有那些诱因(像是机车停车转乘优惠?)会让人以搭捷运为主?
http://www.slideshare.net/aninvic/ss-35905596
连结为我们针对机车交通议题上的一些数据或问题的汇整
如果有其他认为很重要的议题，也请欢迎提出来讨论^^

台北市不欢迎机车 结束

根本不会想转乘 直接骑到目的地几乎都会比较快

除非是要转国道客运还是火车 不然直接骑会比较方便

要推捷运站转乘,那车要停哪? 现在捷运站周边难停到靠杯而且因为U-BIKE还涂销了一大堆停车格先取消禁行机车比较实在

先算算台北市有多少停车格 近五年又注销多少停车格天龙国本来就不应该骑机车

某站很夸张,公立停车场只开放给汽车,上次看到P的指标结果门口警卫说没开放给机车,旁边机车道都做了不开放是?

台北市有钱人跟官员认为机车在道路上很落后不会被开单的脚踏车有专用车位 机车只能自己拜关公

天气 交通费 方便性 时间 捷运只赢在天气 其他都输= =+

除了正捷事件。安全性，停车便利，舒适空调，维修 保养油费 税 驾驶耗费精神 呼吸的污染 捷运大胜

骑车不管是时间 金钱成本 便利性 不用人挤人 保证有座位都乐胜捷运 捷运要真这么方便大台北地区为什么还这么多机车呢？

板站 府中一带也不好停...有停车场却总是爆满 然后还有随即卡位乱停的 囧

为啥要修别人嘘你的文字呢

板南线通车几年..被郑捷砍死的有华江桥机车道的冤魂多?