※ 引述《leolun8122 (remove)》之铭言：
: 《是否已阅读置底文章‘[新车] 2012主流车种比较’》
: Yes
: 《是否至车行看过实车》
: Yes
: 《欲比较之品牌及车种》
: (1)GSR
: (2)其它
: (3)
: (4)
: (5)
: 《车主需求》
: (1)车厢大 3/4 *1+瓜皮的大
: (2)机车本身不会长出问题 挺懒的
: (3)不需要尾速大多是市区在骑 跑山的机会少之又少
: "希望够稳 骑起来舒服"
: 《预算范围》70K
: 《补充说明》
: 板上很推台铃 但帮我出20K的长辈表示台铃维修点很少，到时候会很不方便喔！
: 不太希望我买，我的需求难到还有其他能取代的吗？
: 之前问了GSR差不多６８有其他要注意的事情吗？
1、2、3点综合看来就GSR了
(1)家庭用大电锅放得下(盖子要拿下来放旁边)，缺点会山崩
(2)座骑为06年首批化油GSR，没什么大问题，小问题如下:
[1]不到一年电池坏过:
不过可能和本人有改鱼眼+HID，灯系，以及防盗器也有关，
以及那时都是短距离行驶。
[2]码表线断:
有换DY经典款前叉，也可能之前店家线材预留长度没有弄好，
又常跑山路前叉作动频繁。
[3]油箱盖难盖:
这个应该就是设计/生产等方面瑕疵了，
爬文清过油箱盖线调整无效，是油箱盖那个卡榫弹性疲乏，
只能换油箱盖(小小一个要七百...)
(3)
网络上说原厂GSR尾速悲剧，当初是没GPS实测，不过原PO也不在意尾速XD
原厂心得是起中温吞，可是过60后还可以稳稳上到12X
个人没有一些网友反应的卡80问题，训车就换速马力汽车用油70X系列，
骑车时顺顺催，路况车况OK会慢慢拉到12X。
刚上61安全情况下测试:贴表后速度还可以再上去。
当初化油版原厂普立珠是15g，不知道喷射改14g有无改善起中温吞问题。
不过骑乘颇稳，操控配众真的颇不错。
GSR其他优点还有原厂前煞蛮够力的，
以及SUZUKI这家厂商觉得后续服务还不错，
经过三年，2009原厂通知首批某些引擎编号需要回服务站换燃油管，
因为当初材料容易龟裂，大可推给橡胶自然老化之类。
身为化油GSR车主是蛮推荐GSR给原PO的，维修问题不用担心，
首先GSR没什么大问题，顶多小零件/普通耗材要更换;
其次GSR之后应该没有哪部分是suzuki独家设计的问题，
不是挂SUZUKI招牌的店家也会修。
最后虽然机会很小，还是希望suzuki能出150/180cc、12吋、ABS车款XD