我跟原PO大大遇过同样的事 而且里程数11000km也差不多的时候坏 我是仿赛龙
不一样的是我换零件连工带料要5500大洋 让我好想哭哭阿
※ 引述《verygood54 (岩石)》之铭言：
: 小弟的NK龙目前跑了一万二，骑乘的时候没有暴力催油门，大概都是4档90~100，100以上
: 才打5档这样
: 就在刚才发动引擎准备去吃晚餐的时候，才起步大概200公尺居然顾路了，打电话请道路
: 救援帮忙，过来的师父转钥匙开电源听声音就讲：汽油好像没有流过去欧，送回我那边帮
: 你看看。就这样看着大蓝被货车送走
: 就在几分钟前对方来电讲：你的汽油帮浦坏掉了，不过在保顾内只要支付工钱就好
保固不是连工钱都不用吗...至少我换发电线圈一毛钱都没出
老板说工钱是可以跟总公司申请的耶
: 上网查了汽油帮浦这玩意，比较多人讲损坏的问题点是‘汽油不要用到底才去加油’，但
: 是我买NK龙买了快二年，几乎都是剩下二格的时候就去加油，仪表板剩一格再闪的次数最
: 多三次，请问我汽油帮浦损坏是使用寿命到了，还是我不知觉的情况下操到挂了
不知道原PO在前几天骑的时候有没有征兆
比如说像我去爬大坪顶公路 平常同样的速度 结果却要降一档
才能得到同样的扭力来爬升 油门好像闷闷的 有东西塞住一样
结果有一天骑个两三公里就在人来人往
车子超多的高雄中山路顾路了　差点没被后车追撞。。。
我觉得和路面震动完全没关系吧　纯粹就是电子零件容易坏　结果喷射车居然比化油车贵
明明喷射应用在汽车是很纯熟的技术　结果在机车却是常常坏　喷射沦为车商涨价的工具
老实说虽然我蛮喜欢我自己花钱买来的喷射酷龙　但是它跟我以前骑的化油器速可达相比
故障率实在有点太高了（换过发电线圈　整流器　一年换一次颗电瓶　还有汽油帮浦）
化油速可达只换过 轮胎 煞车皮 机油 齿轮油 例行性保养 几乎就没再花到什么钱了
连版友常常说的EV4容易挂区轴问题 幸运的也没遇到 传动什么都没换过
里程数已经迈进70000km 而且油耗42~48km/L
难怪有些死忠派　死也要买二手化油车来换新零件　怎么换都耐用太多划算太多
话题回到坏掉的酷龙
车行在拆汽油帮浦的时候　我是有从油箱排空看到　里面汽油蛮脏的
闻起来有点不像是汽油（去渍油味）老板说有可能加到不纯或是杂质太多的汽油
而且是常常加　累积在里面让帮浦挂掉的
而我之前都习惯系某个刷卡折扣蛮多的连锁加油站加
自此之后都改去直营站加 现在23XXX km迈进中
同样的加油站加油 化油速可达就是没怎样 可能喷射车比较敏感娇弱@@
以上案例供版友参考