※ 引述《neverneverfu (该被引渡的心...)》之铭言：
: 很努力的把精华区看完~
: 发现对于这款车子的讨论很少...
: 去车行拿目录 说的也不是很完全
: 想请问一下各位大大关于这款车的状况^^"
: 因为车行好像都没有实车..
: 不知道它的配备有哪些呢?
: 单子上就只有250的煞车 重量 启动模式 等
: 没有写有哪些特别的或是其他的......a
: 会不会太大或是太重?
: 我在考虑这款车150以及SR125
: SR有看过实车了
: 还满喜欢的~
: 不知道以这两台相比大大们会比较推荐哪一台呢^^"
: 谢谢!!
恩缺点是太重
大约138公斤左右 (大一般125约20~30公斤)
所以移车不方便
不过停车一般是移别人的车啦所以没差~~
比较要小心的是重心一不稳马上就会倒车
其他以一般使用者来说
缺点还有
没有便利措施 如要用钥匙开坐垫跟加油孔
以150的标准置物箱太小
轮胎前后12吋轮胎升级太贵 (如tt91gp价差约1倍)
后双避震太硬 超硬 且一样升级价钱比别人贵
灯座非H4升级麻烦
前脚踏无置物空间
坐垫过高(应该是因为外销欧洲的设计)
其他可能就是一般觉得养水冷车麻烦
稀有车料难叫且贵等....
在我的经验看来不是什么大问题
水冷车就一两年换个水箱水
随眼注意一下温度变化
不过水冷车是高级车 想到这点就足够了
优点不是气冷车能比拟
至于稀有车叫料问题
问题也不大 一般骑乘会用到的消耗性材料比如空滤贵个一两百
顶多3000换一次 贵不到哪
所谓料的问题只在常出车祸或者车老了(且不好好保养)才会出现
优点大致跟缺点差不多
水冷车 大胎稳定 双枪避震直线舒适 双碟比较有安全感
转速水温表帮助了解车况
稀有
有暖气很炫
动力比较够一点 就山路而言
跟SR比起来的话
我骑过啦
反正一台就是实用方便的速可达
一台是比较稀有特殊的速可达
一般用途的话
强烈建议不要买EGO
SR就很不错了以125市场来说
而且还是实用重要一点
加上钱吧
EGO可能要花上7万多加上税金150又多一些
就这样 希望对你有帮助