去年购入公路车后，骑约数个月…
Fitting了、上了卡了，虽然体能自觉尚需加强，
但车行老板鼓励之下，还是报名一日北高。
虽然最后受伤，30公里前弃赛，
还是把准备、比赛过程整理一下：

［Fitting]
可能要花不少钱，但做完后真的有差，
如果有手麻之类问题，还是去调一下比较好，
也能用更省力的姿势骑乘。
大致上有身体不适、想进一步增加效率，
都可以去做。


［上卡］
其实不难，难的是心理障碍，
如果有时光机的话，我觉得骑一个月就能上了。
怕摔车跟我一样用双面登山卡就好，
出事随便甩甩都能掉。
台湾环境这个蛮好用的，
巷内、或扛车爬上爬下都没啥障碍。
缺点就是鞋子难找、抽车没这么心安。


［事前准备］
1.季风来后，练车开始西滨为主，
从八里～新竹～白沙屯～彰化，
逐渐增加距离，顺便把拆车装袋技能点满。
去的时候很简单，麻烦的是撤退。

2.撤退方案：
（1）高铁+超轻量携车袋，怕刮伤可以带几片泡棉。
优点是速度最快，缺点是高铁站不多偏远，
而且假日很容易爆满没地方放车子。

（2）台铁双铁列车，相对点多、免拆车，
但对号车超少，普通车会坐到怀疑人生。

（3）机捷，桃园撤退限定，
懒得八里出发的替代出发点。
但又贵又慢。

（4）出租车，因为贵中继用，
目前坐过不用拆车的：
Wish、Altis、奔驰V-Class(叫到时他妈爽）
要注意越乡下越难叫车，不拆车的话更难叫。
在此感谢所有愿意载我满身汗、脏车轮的司机。

3.总和我平常练习和当天成果，
我觉得能骑到南投尚有余力，应就能完赛了。
因为比赛当天会因为太嗨、人多补给困难，
会比练车时多耗一点体力，
加上半夜出发，身体状况会差一点。

4.不得不说外骑会不自觉偷懒，
当作模拟用会比较实际。
我最近自觉体力上升，还是靠平时慢跑和踩台。


［比赛当天］
1.前一天休息睡个午觉，
我选择出发前吃点谷片、香蕉，
叫出租车过去。

2.那天刚好TWB台风延期，听说人比较多，
出发人山人海花了半小时以上排队，
抢出发要跟人挤，晚出发又需常超车，
有点两难…最后懒得跟人挤选后出发。

3.前面半夜黑茫茫+顺风，
真的务必准备双前后灯，
有些尾灯坏掉的超危险。
尤其后灯最好头车各一个，
避免喷掉不自觉。

4.大拜拜补给压力真的很大，
我们和店员都是XD
尤其前面密集路段，柜台、厕所人山人海。
难怪我朋友习惯一口气骑到新竹再补给。
建议出发口袋塞好塞满，
补给品我觉得习惯的就好，
拉肚子看到那个厕所，我觉得会想哭。

5.讲一些比较少人提醒的：
防晒乳、沙龙巴士要带，
后者我现在超后悔没带。
南部太阳超强，我几块没涂好的晒伤了，
不敢想像没带会怎样。

6.东西可以丢给大会寄，
但自己还是要带着携车袋，
以防万一要撤退用。


［总归失败原因］
（1）前面顺风+肾上激素太得意忘形，
骑太快造成体力分配不好。
（2）后龙坡消耗太多体力，爬坡还是要练。
（3）没有大休息过，一直处于疲劳，
容易姿势跑掉后受伤。
（4）帽子戴太低，造成头过度抬高。

大概到彰化脖子开始疼痛、发麻，
就算狂擦绿油精还是压不住，
到嘉义时甚至抬头就会晕。
最后到台南/高雄交界处，
判断再骑下去有危险，决定弃赛。

最后，真的有不适就干脆停赛，
每年都会举办的。
不然像我脖子花了三个月才好，得不偿失。



现在慢跑踩台培育基础体力，
跑健身房强化核心，我觉得应该是能完赛了。
但是TBA今年桃红色的奖牌好怪XD
考虑明年再参加中…