上次因为台风搅局而没能成功环岛后，在还是想挑战一次的想法驱使下，
我订了一样的机票跟旅馆，再次踏上了冲绳。
第一天(11/25) 那霸， 距离 0 KM，爬升 0 M
这天下飞机后我先做的事是去牧志市场逛逛。
牧志市场一楼的鱼虾蟹贝在水槽里待售的样子真的很吸引我，
但面对操流利中文还会情绪勒索的大姊以及遍寻不著的标价，
想起了台式时价海产店的我决定不作逗留，
赶快去二楼熟食区随便点个有明确价码的东西吃，吃完去旅馆报到跟去车店拿车。
这次也是跟冲绳轮业租车，租车会需要本人的护照，
付完钱填完表单就能把车子牵出车店。
我会建议跟车店租车时还是要有自己的调整工具跟调整能力，
因为在车店当下不一定能调到好，
像我离开后就对坐垫角度跟相对位置反复调整了好几次。
根据天气预报，隔天10点左右会有一波西北风带来的强锋面雨，
所以我把起床时间设定为早上四点，并且默认放弃本部半岛的行程，
以在风雨前安全抵达名护的Phoenix Park Hotel 为首要目标。
第二天(11/26) 那霸-名护，距离 63 KM，爬升 416 M
我在四点半离开了旅馆，开始往北前进。
早餐是 7-11 的鲑鱼寿司饭团跟酱油蛋饭团，我好喜欢，接下来两天我都吃了一样的。
这天的天气还没变冷，盛行风仍是南风，
我沿着国道58号穿过那霸的主街区，骑向城市的边缘。
在台湾骑车时我总一直很怀疑我装的尾灯是否有确实
让我后方的驾驶人们在路上能够及时地看到我，
这个问题在日本得到了解答：驾驶人们看的到我，
而日本的驾驶人选择在看到之后拉开足够安全的距离超车。
我可以明确的看到绝大多数的车都是先跟我拉开约半台车宽的宽度后再超车，
并且在超完车后回到他们原本在的车道上。
在有设置棒棒糖的路段，他们则会减速确保我能安全通过才进行超车。
感谢日本人在夜幕的黑暗中让我体会到了文明的光亮。
不过冲绳的道路照明在特定路段会完全没有路灯，
现在回头看那些路段旁边好像都是军事基地，而且在离开城市之后，
少了其他光源，单靠路灯提供的能见度也不是很理想，
所以要摸黑骑车得带足够强力的前灯。
另外58号在仲泊这里会分成走山线与海线，
并在恩纳短暂汇流，再分开，在安富祖再次汇流。
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我的经验是山线虽然距离较短，但车速更快，
且有大型工事进行中所以大车多，还会需要应对车道缩减的状况，选海线会更安全。
会合后很快就会经过许田交流道，这边是车流的瓶颈，
并且外侧车道会划给要上高速公路的车子，在附近要特别留意安全，
最好一口气不做休息快速通过。
通过之后就可以看到名护与本部半岛了，我在早上八点半抵达饭店寄放部分行李，
然后去泡咖啡厅。
泡完咖啡厅后回来快11点，于是我再跑去附近有名的牛排馆吃午餐。
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当我吃完午餐满足地走出店门，往旅馆方向走时，
突然感受到背后一阵冷冷的阴风吹来。
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回头一看，心中直叫不妙，是天气预报提到的强锋面雨，
正在以肉眼可见的速度与拔山倒海之势往我扑来，于是我三步并作两步，
并且打开跟饭店借的雨伞，却直接被吹开了花。
还好我还是在几乎完全干燥的状态下及时回到了饭店。
放弃本部半岛真是太好了，不然一定会很痛苦。
于是我就在饭店的屋簷下看着加油站的工读生们拿扫把打棒球直到房间准备好。
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这场雨下到了当天晚上才停止，也宣告著西北风在冲绳本岛上站稳了阵脚。
我能做的就是一边看我喜欢的 Vtuber 玩我喜欢的游戏一边准备明天的硬仗。
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第三天(11/27) 名护-辺戸岬-名护，距离 145 KM，爬升 1972 M
闹钟在早上五点响起，今天的目标是从名护经58号国道往北进入やんばる国家公园
到最北端的辺戸岬，在这之后则是在东北角的海岸丘陵中上一路往南，
到大浦湾附近透过横断公路回到名护。
简单来说就是先扛 50 公里的逆风再扛 90 公里的洗衣板上上下下。
值得庆幸的是天气晴朗，没有下雨的迹象。
在微冷的夜色中我很快就来到了名护的城市边缘，进入了滨海道路，
晨光也从山的另一边渗出。
这景色真的好漂亮。
但来到海滨也代表正式进入西北风的势力范围，在这之后直到我进入山的另一侧，
我的耳里都只有风呼啸而过的声音。
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我在早上七点多来到国头村，在这里的 Lawson 吃第二次早餐，
而我再次看到 Lawson，就是90公里后了。
やんばる指的是冲绳岛北部，山岳连绵，长年充满绿意的森林地带，
虽然没有明确的地理范围分界，但大致指的就是大宜味村、国头村、东村三个行政区。
随着车行向北，道路越来越空，天气凉爽，海景开阔，虽然北风仍在一阵一阵的侵袭，
但骑起来也是相当开心的。
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辺戸岬的海景很漂亮。
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从辺戸岬附近开始就是ヤンバルクイナ，一种陆行鸟类的重点保护路段，
在路上会不断看到要求注意路面注意速度的标示，
从他们特意标出每一次的路杀与目击的地点的细心程度，
我有点怀疑如果我跟一只ヤンバルクイナ一起被车撞倒了，先被送医的会是我还是鸟，
所幸我没有必要验证这件事情。
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在离开辺戸岬后就会开始进入冲绳东北的森林地带，
大部分的观光客会在辺戸岬附近探索游玩，然后原路往南回到名护，
北风也被群生的森林隔绝，让这里剩下一片宁静。
我在这片宁静中走过山林与河口，穿梭于芒花与绿荫之中。
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这附近能期待的补给点是聚落中的共同店，
共同店是主要由聚落的居民出资经营的杂货店，食物的选择不多，
但营业时间稳定，而且货架上有时会有趣的东西。
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像我在奥共同店吃到了好吃的黑糖麻糬，回到那霸想再找来吃就找不到了，
才意识到那可能是当地自产自销的商品。
就这样骑着骑着时间来到中午，我来到了 やんばる 凤梨之丘休息站，
这是这条海岸线上少见的休息站，
虽然餐点的味道实在是乏善可陈，但在这里也很难找到更好的选择了，还有60公里。
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离开凤梨之丘之后很快就会离开国头村，进入最后一个行政区，也就是东村。
这里开始的聚落会更有规模，车流也开始变多，而且地形会逐渐平坦，
很适合在这里的休息站休息，吃点热食跟当地的农产品，还有好好地看看海。
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但地形会在经过庆佐次之后在嘉阳又再次变的崎岖，而这也是这段海岸线的最后爬升。
我骑到这里已经是下午三点的事情了，体力已经消耗大半，爬升格外令人痛苦。
但翻越过这里也就代表正式的回到名护市，
也可以在城市文明的前哨站，Lawson 好好吃一口热腾腾的炸鸡。
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接下来就是选择回名护的路径的时候了，分别有国道329号与18号可以选。
我选择了329号国道，但我可能选错了，因为这条的车流量比想像中的还要大上很多，
加上路幅狭窄，我只能一直缩在路肩或路面边缘，骑起来真的很不舒服。
到名护的旅馆后我买了一堆7-11关东煮跟饮料甜食，吃完之后整理行李，
准备第三天的到来。
第四天(11/28) 名护到那霸，距离 156 KM，爬升 1331 M
这天是环岛之旅的最后一天，主要的行程就是从名护透过横断公路到冲绳东岸，
沿着331号国道一路向南，在途中的うるま市去海中道路看看，
再接回331号国道绕过整个南海岸，最后回到那霸。
再次使用329跨越冲绳东西岸的过程非常顺利，
虽然下滑时路面的不平整跟载满行李而重心偏高的车让我还是有些压力，
但状况很快就得到控制，我下滑到了大浦湾。
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从这里开始的地形虽然还是有些起伏，但整体来说还是很平坦的，
只是车流整体偏快，在晨光的加持中，我很快就到了うるま市，
暂时离开331号国道，往宫城岛前进。
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海中道路真的相当漂亮，但因为风太大，加上行程有些赶不上的关系我没办法久留，
不然真的好想停下来喝杯咖啡再走。
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与331号国道再次汇流到进南城市前行进的方向刚好顺风，
地形还几乎平坦，这段真的越骑越顺心，
中午就路旁休息站的麦当劳解决，日本的麦当劳分量真的好小。
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在南城的知念岬之后再次进入海岸山岳地带，
这段的爬升跟下滑加上密集住宅区还有红绿灯的结合，
就成了最让我骑起来很没耐心的路段。
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而离开上上下下的海岸之后，那霸市就只剩下20KM了。
在这里我的路线规划是走 256号国道接上331号国道，
但我低估了那霸机场附近的车流密集程度与速度。
骑乘时基本上都是被裹挟在车阵之中，真的很痛苦又很危险。
在一番折腾之后，我终于抵达了旅馆，结束了这场旅程。
回到旅馆成功 check in，洗个澡，
在旁边的Lawson看到想吃的东西就扫进购物篮，好累，但好开心。
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第五天(11/30) 名护到那霸，距离 0 KM，爬升 0 M
我一早起来就觉得脚哪里怪怪的。稍微试着坐起来却发现左膝盖传来一阵刺痛，
感觉是肿起来了。
所幸没有痛到没办法走路，于是我先去吃了旅馆的自助式早餐，
终于不用站在便利商店外吹冷风嗑饭团也是很值得庆幸的。
吃完早餐后我选择回去继续躺到车店开门，然后去还车。
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还完车后再去附近的寿司店吃寿司，味道很棒，
但我还是对昨晚的 Lawson 便当念念不忘。
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吃完之后我再去了波上宫感谢日本神明保佑我骑车一路平安，
并且许愿希望我能快点找到工作。
波上宫旁边就是有名的风化区，虽然朋友一直怂恿我去玩玩，
甚至在想办法跨海帮我出钱，但我当下真的完全没有兴致，只想好好睡个觉。
回到饭店继续看着海发呆，然后睡着，醒来时已经是晚餐时段。
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这时我突然很想去吃铁板烧，左脚也好很多了，
于是我背弃了 Lawson 走到了国际通上，但当时有名的店都已经预定满了，
我只好随便挑一间，也不错吃，但早知道还是去吃超商便当了，
因为走路走到一半时我的右脚底板开始抽痛，痛到走路有些困难，
我只好叫上出租车赶快回饭店，失去了逛国际通的机会。
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就这样看着夜晚的港口，我的冲绳之旅就此结束，
隔天中午，我搭上了飞机，回到了台湾。
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整体来说我觉得在冲绳骑车的经验还是相当安全的，但还是会有一些需要注意的地方。
像是需要回避的路段，比如那霸机场、各个交流道入口附近，
还有本部半岛南部的砂石场。
部分的高架桥是没办法上自行车的，像331号国道在真栄里附近靠海港的高架桥。
季节方面我认为第一波冷气团这个时机刚好，上次来时还有30度，还是很热，
跟中暑相比，逆风还是相对可以忍受的。
至于左右驾转换的部分我则没有太大的困难，大部分时间看其他用路人怎么做就可以了，
因为我是采顺时针环岛的关系，要去海边的大部分时间是左转，
右转就大不了多等一个红绿灯走两段式。
路边停车的状况在都市也是很频繁，所以我会推荐尽量在早上，
尤其是通勤时段前离开大都市。
补给的部分需要特别注意在やんばる国家公园的范围里有大半是没有便利商店的，
只有共同店跟道の駅可以指望，而且要回到名护才有自行车店，
所以要来这里骑一定要有基本的机械故障排除能力，并且尽量结伴。
在便利商店或餐厅外基本上跟台湾差不多，
车店有特别提到部分店家不喜欢玻璃的部分被车靠，
除此之外找个不挡路不显眼的地方靠着就好。
不过日本的便利商店大多数不开放内用，要在外面把东西吃完。
下飞机后回到住处我就在床上躺平了，再次睁开眼睛已经是隔天早上。
虽然还是全身酸痛而且疲惫，但心情真的很不错，
我真的好喜欢冲绳东北部宁静的感觉，希望有天还能再去一次。
附上这几天的骑乘纪录：
第一天
https://connect.garmin.com/modern/activity/17623041066
第二天
https://connect.garmin.com/modern/activity/17632859151
第三天
https://connect.garmin.com/modern/activity/17639932462

精彩 感谢分享 也祝快快找到好工作